Overtime para sa mga Marino: Paano Ito Binabayaran at Bakit Hindi Tumatanggap ng Dagdag ang mga Opisyal

Overtime para sa mga Mandaragat: Paano Ito Binabayaran at Bakit Hindi Tumatanggap ang mga Opisyal ng Extra

Sa ilalim ng employment agreement ng mandaragat, ang overtime ay tumutukoy sa mga oras ng trabaho na lampas sa normal na oras ng trabaho, tulad ng tinukoy ng Maritime Labour Convention (MLC 2006) at ng International Labour Organization (ILO). Ang standard na oras ng trabaho ay 8 oras bawat araw o 48 oras bawat linggo.
Ang anumang oras na nagtrabaho lampas sa limitasyong ito ay itinuturing na overtime at dapat bayaran nang hiwalay. Malinaw na sinasabi ng MLC Regulation 2.2 at Guideline B2.2.2:

"Ang rate ng overtime ay hindi dapat mababa sa isa at isang-kapat na beses ng basic hourly rate ng bayad."

Sa simpleng salita, kung ang regular na rate ng mandaragat ay $4 bawat oras, ang overtime ay dapat bayaran ng hindi bababa sa $5 bawat oras.
Ito ay isang internasyonal na minimum standard, at bawat shipowner ay legal na obligado na sumunod.

Paano Inirerekomenda ng ILO ang Pagkalkula ng Overtime

Ayon sa pinakabagong ILO Minimum Wage Table (effective 1 Enero 2025):

• Able Seaman (AB) – Basic wage: USD 673 bawat buwan

• Hourly rate: ≈ USD 4.04

• Overtime rate: 4.04 × 1.25 = USD 5.05/oras

Ang MLC ay nagpapahintulot ng hanggang 104 oras ng guaranteed overtime bawat buwan (MLC A2.3.5 at B2.2.2).
Iyon ay humigit-kumulang USD 421 na extra pay.
Kaya, ang isang AB ay kumikita ng humigit-kumulang USD 1,180 bawat buwan kasama ang overtime.

ILO Min Wage 1st Enero 2025 …

"Ang overtime ay dapat bayaran ng hindi bababa sa 1.25 beses ng basic rate.
Ang mga talaan ng lahat ng overtime na nagtrabaho ay dapat panatilihin at pirmahan ng mandaragat at ng kapitan."

Kaya, ang overtime ay hindi lamang dapat bayaran kundi pati wastong itala at kumpirmahin ng parehong partido.

Bakit Iba ang Overtime sa Pagitan ng mga Opisyal at Rating

Dito nagsisimula ang karamihan ng pagkalito.Mga Rating — tulad ng AB, oiler, at steward — karaniwang may malinaw na oras ng watch, at bawat karagdagang oras ay masusukat.
Ang kanilang mga kontrata ay karaniwang may kasamang Guaranteed Overtime (GOT) clause — karaniwang 85 hanggang 103 oras bawat buwan — na binabayaran sa ibabaw ng kanilang basic wage.Mga Opisyal, gayunpaman — kapitan, chief engineer, at senior deck o engine officer — ay nagtatrabaho sa ilalim ng ibang sistema na kilala bilang consolidated wage.
Nangangahulugan ito na ang kanilang buwanang sahod ay kasama na ang:

• pagbabayad para sa overtime,

• trabaho sa weekend at public holiday,

• night watch at port duty.

Halimbawa, sa ilalim ng 2025 ILO wage table:

• Chief Engineer — USD 2,061 basic wage + USD 1,288 overtime = USD 3,619 bawat buwan.
  Ito ay isang fixed consolidated na halaga — hindi binabayaran bawat oras.

Bakit Hindi Tumatanggap ng Hiwalay na Overtime Pay ang mga Opisyal

1. Kalikasan ng responsibilidad.
   Ang mga opisyal ay responsable sa kaligtasan, pamumuno, at ship management — ang kanilang mga tungkulin ay hindi limitado sa isang fixed na shift. Kaya hindi praktikal na sukatin ang overtime bawat oras.

2. Uri ng kontrata.
   Pinapayagan ng MLC ang "consolidated wage" kung ito ay malinaw na nakasaad sa employment contract:

3. "Ang consolidated wage ay maaaring magsama ng kabayaran para sa lahat ng overtime hour na nagtrabaho." — MLC Guideline B2.2.2

4. Collective Bargaining Agreement (CBA).
   Ang ITF/IMEC at iba pang CBA ay malinaw na nagsasabi:

5. "Ang sahod ng mga opisyal ay consolidated at kasama ang kabayaran para sa trabahong isinagawa sa labas ng normal na oras."

6. Tradisyon ng industriya.
   Ang mga ranggo ng opisyal ay salaried position — ang mas mataas na bayad ay nagbabayad-pinsala para sa flexible na iskedyul, irregular na oras, at mga tungkulin sa pamumuno.

Ano ang Kinakailangan ng MLC at ILO

📘 Normal na work week: 48 oras
📘 Maximum: 72 oras bawat linggo / 14 oras bawat araw
📘 Pahinga: Minimum 10 oras sa bawat 24 oras
📘 Overtime rate: ≥ 1.25 × basic hourly rate
📘 Mga talaan: Ang overtime ay dapat itala at pirmahan ng kapitan at ng mandaragat. Kung ang isang kumpanya ay nabigo na itala ang working/rest hour o tinanggihan ang wastong pahinga, lumalabag ito sa MLC 2006, anuman ang ranggo.

Posisyon ng Unyon at Pagpapatupad

Binibigyang-diin ng International Transport Workers' Federation (ITF) na:

• Bawat kontrata ay dapat malinaw na tumukoy kung ang overtime ay kasama sa sahod o binabayaran nang hiwalay;

• Bawat oras na lampas sa 48-oras na linggo ay dapat itala at bayaran;

• Ang mga miyembro ng tripulasyon ay hindi dapat humarap sa retaliation para sa pag-uulat ng labis na oras ng trabaho;

• Ang mga MLC inspector ay dapat i-verify ang parehong wage breakdown at work/rest hour record.

Tinitiyak nito ang pagiging patas, transparency, at pagsunod sa internasyonal na labour right.

Mga Halimbawang Kalkulasyon

Bakit Dapat Malaman Ito ng Bawat Mandaragat

1. Basahin nang mabuti ang iyong kontrata.
   Kung sinasabi nitong "consolidated wage includes overtime" — walang hiwalay na pagbabayad.

2. Suriin ang Guaranteed Overtime clause.
   Sinisigurado nito ang iyong karapatan sa paid overtime hour.

3. Igalang ang mga rest hour limit.
   Ang MLC ay nagpapahintulot ng maximum na 14 oras bawat araw at 72 oras bawat linggo — ang iyong pahinga ay legal na karapatan.

4. Panatilihin ang tumpak na mga talaan.
   Ang signed work/rest hour sheet ang pinakamahusay na patunay ng overtime na isinagawa.

Konklusyon

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga opisyal at rating sa overtime pay ay hindi nakasalalay sa halaga ng kanilang trabaho — kundi sa istraktura ng kanilang mga kontrata.
Ang overtime ay palaging kabayaran para sa karagdagang oras — maaaring binabayaran nang hiwalay (rating) o kasama na sa mas mataas na fixed wage (opisyal). Tinutukoy ng ILO at MLC ang mga pangunahing prinsipyo:

• minimum overtime rate 1.25 × basic hourly rate,

• maximum 72 oras bawat linggo,

• buong talaan ng lahat ng oras na nagtrabaho at pahinga na kinuha.

Kapag ang mga kontrata ay sumusunod sa mga pamantayang ito, ang mga mandaragat ay maaaring magtiwala na sila ay binabayaran nang patas, transparent, at buong pagsunod sa internasyonal na maritime law.