Upang matiyak ang ligtas na pagtatripulante ng vessel habang nakalagay sa daungan ang Master o Chief Officer, ang Chief Engineer o Second Engineer, ang Duty Deck Officer at Duty Engineer Officer (kung pinapayagan ng manning) ay dapat manatili sakay sa lahat ng oras araw o gabi habang ang vessel ay nasa daungan. Hindi bababa sa isang rating mula sa bawat departamento ay dapat magagamit sakay upang matiyak ang sapat na saklaw para sa parehong first aid at firefighting. Ang mga bilang na ito ay maaaring dagdagan sa pagpapasya ng Master.
Ang lahat ng apat na seniors ay hindi pinapayagang manatili sa pampang ng magdamag. Ang anumang naturang pananatili sa magdamag ay dapat i-apply sa pamamagitan ng opisina sa pamamagitan ng email o telepono. Ang pag-apruba ay sasailalim sa pagpapasya ng Owner.
Kung, sa anumang dahilan, ang parehong Master at Chief Officer ay nasa pampang sa parehong oras ang Deck Watch keeping Officer ay dapat payuhan kung saan ang alinman o pareho ay maaaring mahanap sa kaso ng emergency. Ang mga Owner ay dapat ipaalam nang maaga.
MGA LOKAL NA BYE-LAWS
Dapat tiyakin ng Master na ang anumang Local Regulations o flag restriction na nauukol sa minimum na bilang ng crew sakay ng vessel ay mahigpit na sinusunod.
S.M.T. AT PAGSASANAY NG BAGONG TAUHAN
Dapat tiyakin ng "Shipboard Management Teams" na ang sinumang itinalagang tao, na naaprubahan matapos mapili bilang aplikante sa Vacancy for chief officer on tanker ship, ay may kaalaman at kakayahan na kumilos nang tama sa kaganapan ng emergency at lubos na pamilyar sa operasyon at pagkakalagay ng lahat ng emergency equipment sakay ng barko.
Sa kaso ng mga bagong itinalagang Officers, ang mga shipboard management teams ay dapat magpakilala ng tamang sistema ng mga pamamaraan upang matiyak na ang anumang kamakailang itinalagang Officer ay lubos na pamilyar sa layout at mga gawain ng vessel at lahat ng mga emergency procedures upang paganahin siyang tumugon nang kasiya-siya sa kaganapan ng emergency, bago italagang bilang Duty Officer.
WELDING AT HOT WORK, KALINISAN AT MAINTENANCE
Dapat panatilihin ng Chief Engineer na ang Master at Duty Officer ay may kaalaman kung saan at kailan ang anumang "hot work" ay isasagawa.
Ang mataas na pamantayan ng kalinisan ng vessel ay dapat panatilihin at kung saan ang panahon at mga kondisyon ay nagpapahintulot ang maintenance ng vessel ay ipagpapatuloy sa panahon ng normal na mga oras ng trabaho sa araw.
