Awtomatikong pagsasalin
Ang life cycle ng bawat barko ay nagsisimula sa pagtatayo nito at nagpapatuloy sa registration. Sa iba't ibang bansa, ang pamamaraang ito ay maaaring maging parehong napakasimple at napakakomplikado. Ito ay lubhang nakasalalay sa mga legal norm na pinagtibay sa estadong ito, pati na rin kung ang estadong ito ay tinatawag na "convenient" flag. Registration ng barko Port of Registry, o port of registration, ay isang port, dagat o ilog, kung saan ang barko ay narehistro at pinasok sa ship register. Ang bandila sa stern ng bawat barko ay nagpapahiwatig ng estado kung saan, alinsunod sa lahat ng mga norm at patakaran nito ng maritime navigation, ang barkong ito ay narehistro. Isa sa mga mahalagang kinakailangan ay pagsunod sa mga kinakailangan para sa kaligtasan ng navigation at environmental protection ng International Maritime Organization (IMO). Ang Estado na nagtataglay ng bandila ng barko ay kumokontrol at responsable para dito sa international waters. Ang mga may-ari ng barko ay walang mga paghihigpit sa pagpili ng ship registrar. Samakatuwid, may karapatan siyang pumili sa sariling pagpapasya ang parehong home port at bandila ng barko. Ang pinakakaraniwang pagpipilian ay ang mga flag of convenience at port. Ito ay dahil sa napagaang tax legislation at mga regulasyon sa pag-hire ng tripulante. Bilang karagdagan, ang tinatawag na "white lists of flags" at "flags of non-compliance" ay pinagtibay sa maritime practice. Ang "white" list ay kinabibilangan ng mga estado-registrar na ang reputasyon ay napatunayan na ng paulit-ulit sa paglutas ng ilang mga isyu na nauugnay sa kontrol ng kanilang mga barko at pagtiyak ng kaligtasan ng mga marine resource. Bilang karagdagan, ang mga white registrar ay nagbibigay ng komprehensibong legal, teknikal at administratibong suporta sa lahat ng mga kontroladong korte. Ang compilation at adjustment ng white list ay isinasagawa alinsunod sa mga tinatanggap na norm na inilarawan sa "Memorandum of Understanding on Port State Control". Ang listahan ng "flags of non-compliance" ay kinabibilangan ng mga estado-registrar na nakagawa ng mga paglabag sa mga norm ng international maritime navigation. Kadalasan ito ay dahil sa hindi wastong saloobin sa pagtiyak ng mga pamantayan ng kaligtasan sa mga barko na nagdadala ng mga mapanganib na kargamento. Ang pinsala sa kapaligiran ay humahantong sa katotohanan na ang mga ganitong estado ay nagsisimulang sumailalim sa matinding pressure mula sa mga human rights organization, mga tagasuporta ng pakikibaka para sa ekolohiya ng mga marine resource. Ang presensya ng registrar sa white list ay isang uri ng garantiya na ang lahat ng pangkalahatang tinatanggap na mga pamantayan at norm ng kaligtasan ay susundin sa barkong ito. Bilang karagdagan, ang mga kondisyon para sa flag registration ay eksaktong tumutugma sa mga kinakailangan ng lahat ng pangunahing registry, kabilang ang SOLAS, MARPOL, MLC 2006, COLREG, STCW at iba pa. Pagpili ng registrar Gayundin, dapat mong bigyang-pansin ang ilan sa mga nuances na nauugnay sa pagpili ng registrar. Halimbawa, kung ang isang barko ay pag-aari ng isang kompanya na mismo ay narehistro sa isang offshore territory, at mayroon ding registrar sa teritoryong ito, kung gayon magiging mas madali para sa mga may-ari ng barko na magre
