Machine translation from English source
Kinukumpirma na ang responsibilidad para sa pag-iwas sa sunog at pagpatay ng sunog sa mga barko na nasa ilalim ng konstruksyon ay nakasalalay sa builder, at sa mga barko sa ilalim ng kontrol ng may-ari, maliban kung, sa anumang kaso, mayroong nakasulat na kasunduan sa kabaligtaran.
Kapag ang isang barko ay nasa dry dock, ang master at ang safety officer ng barko ay dapat tiyakin na ang mga fire protection measure sa yard ay nasa acceptable na pamantayan at na ang mga patrol ay isinasagawa ayon sa napagkasunduan. Ang isang tala sa epektong ito, na nagbibigay ng mga detalye ng anumang pulong na ginanap upang talakayin ang mga fire protection measure at ang mga naroroon sa pulong, ay dapat ipasok sa Official Journal at sa Safety Officers' Record Book.
Fire equipment.
Sa lahat ng oras, ang supply ng tubig na may sapat na presyon ay dapat agad na available sa barko, maging sa fire main ng barko o sa mga hose na ibinibigay sa barko mula sa ibang pinagmulan.
Ang karagdagang kagamitan tulad ng mga wrench/adapter para sa mga hose connection at foam making equipment ay dapat palaging available at ang pagbibigay ng anumang karagdagang kagamitan na itinuturing na kinakailangan para sa isang partikular na barko ay hindi dapat iwan hanggang pagkatapos maganap ang isang sunog. Ang anumang fire apparatus na tinanggal para sa repair o recharging ay dapat agad na palitan ng pantay na bilang ng katulad na appliance (nagtatrabaho bilang seafarer sa isang barko).
Ang posibilidad na ang isang barko ay maaaring kailanganing isaalang-alang na ang power supply para sa mga fire detection o protection system ay maaaring mabigo o mag-shut down.
Kapag ang mga firefighting operation ay naglalagay sa panganib ang stability ng barko at kinakailangan na magpasya kung ititigil ang firefighting, ang desisyon ng Harbor Master o iba pang responsableng port authority officer, pagkatapos ng konsultasyon sa lahat ng interesadong partido, ang mananaig. Gayunpaman, hindi ito nagpapalaya sa master o, sa kanyang kawalan, ang officer in charge mula sa pagdadala sa atensyon ng fire brigade ng anumang espesyal na pangyayari na nakakaapekto sa kaligtasan ng barko, ang stability nito o sa pagsasagawa ng mga firefighting operation.
Kooperasyon sa mga pampublikong fire brigade
Ang mga komunikasyon sa pagitan ng barko at pampang ay dapat suriin upang matiyak na nagbibigay sila ng pinakamabilis na posibleng kontak sa port/public fire brigade. Lahat ng concerned party ay dapat gumawa ng mga hakbang upang matiyak na ang mga paraan na available sa isang partikular na barko ay kilala ng mga may responsibilidad na mag-alarm sa kaso ng sunog.
Mga sunog at pagsabog na nagmumula sa welding at flame cutting (nagtatrabaho bilang seaman sa isang barko)
Ang mga sunog na naganap sa panahon ng welding at flame cutting ay madalas na kinasasangkutan ng mga spark o debris na nahuhulog sa at nag-iilaw ng mga flammable material. Ang isa pang dahilan ay ang init na nabuo sa panahon ng proseso at inilipat sa combustible material na matatagpuan kaagad sa likod ng welding o flame cutting point.
Bago ang repair work gamit ang ganitong uri ng kagamitan ay isagawa ng alinman sa mga personnel ng barko o isang shore-based repair crew, ang barko ay responsable sa pag-inspeksyon ng lahat ng katabing lugar at espasyo bago ilabas ang isang hot work permit.
