Sa panahon ng biyahe ng isang barko, lahat ng miyembro ng tripulasyon at ang ship owning company ay dapat magabayan ng isang napakalaking listahan ng iba't ibang patakaran. Kasama dito ang Colreg, ang mga patakaran na nag-regulate ng paggalaw ng mga barko sa dagat at pumipigil sa kanilang pagbangga, pati na rin ang marami pang iba. Kasama rin dito ang mga kinakailangan para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal.
Una sa lahat, mahalagang maunawaan na ang mga mapanganib na kalakal ay kinabibilangan ng lahat ng mga substance at bagay na, sa lahat ng yugto ng transportasyon, ay maaaring magdulot ng pagsabog o sunog, o maging ng anumang pagkasira o pinsala sa sasakyan at iba pang ari-arian, pati na rin sa tripulasyon. Ngayon, humigit-kumulang 3,000 iba't ibang mapanganib na kalakal, na napapailalim sa mga espesyal na kinakailangan sa transportasyon, ay maaaring i-transport gamit ang sea transport.
Klasipikasyon ng mga mapanganib na kalakal at pangkalahatang mga patakaran para sa kanilang transportasyon
Batay sa fixative, ayon sa mga rekomendasyon ng UN Committee of Experts, ilang klase ng mga mapanganib na kalakal ang natukoy, kung saan ang mga espesyal na patakaran ay inilaan para sa transportasyon. Mayroong siyam na ganoong klase sa kabuuan, at ang una ay ang pinaka-mapanganib na grupo na maaaring magbanta sa buhay ng tao at sa buong kapaligiran.
Ang pinaka-unang bagay na binibigyang pansin kapag nagtransport ng ganap na anumang mapanganib na kargamento ay ang permit para sa shipping company. Sa kasong ito, ang pinakamahalagang dokumento ay ang Declaration on the Transport of Dangerous Goods. Ayon sa deklarasyong ito, ang ship owning company ay dapat tuparin ang lahat ng kinakailangan para sa transportasyon, katulad ng:
Mga kinakailangan para sa mga container (packaging) at labeling ng kargamento;
Mga kinakailangan direkta para sa mismong barko;
Mga kinakailangan para sa tripulasyon ng barko;
Mga kinakailangan para sa proseso ng loading at unloading.
Mga kinakailangan para sa packaging ng mga mapanganib na kalakal
Lahat ng kinakailangan para sa packaging ay maaaring bawasan sa ilang punto:
Ang partikular na atensyon ay ibinibigay sa kalidad ng mismong packaging. Dapat itong mataas.
Ang inner packaging ay hindi dapat maging sanhi ng mga mapanganib na kalakal na magdulot ng anumang force majeure.
Ang packaging ay dapat maging sapat na matatag para sa ligtas na loading at unloading.
Kung ang mapanganib na kargamento ay nasa liquid state, ang container nito ay hindi dapat punuin hanggang sa gilid. Siguraduhing mag-iwan ng ilang walang laman na espasyo sa loob.
Ang mga walang laman na container ay dapat linisin o maging itapon.
Lahat ng packaging ay dapat tamang may label.
Mga kinakailangan para sa mga barko na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal
Bukod sa packaging, ang mga barko mismo ay minarkahan din nang naaayon. Kasabay nito, ang mismong marking ay dapat kinakailangang maglaman ng mga sumusunod na attribute:
Ang pangalan ng kumpanya na responsable sa kargamento. Ito ay maaaring maging ang sender o ang recipient.
Ang teknikal na pangalan ng barko ay ipinapahiwatig.
Alinsunod sa hazard class ng kargamento, ang mga danger sign ay dapat nasa barko.
Ang marking paint ay dapat permanente. Hindi ito dapat hugasan ng tubig sa buong daan ng barko. Ang shelf life ng ganoong pintura at mga sign sa pangkalahatan ay hindi bababa sa 3 buwan.
Mga kinakailangan para sa tripulasyon ng barko
Madalas mong mahahanap ang maraming bakante (kabilang ang chief officer) para sa mga barko na nagdadala ng mga mapanganib na kalakal. Sa mga site tulad ng Crewplanet, Maritime Zone o Crewell, na ang mga bakante ay napakapopular sa mga seafarer mula sa buong mundo. Ngunit mahalagang maunawaan na kapag nagtransport ng mga mapanganib na kalakal, ang tripulasyon ay dapat ipaalam tungkol dito. Bukod dito, dapat siyang turuan ng mga pag-iingat sa kaligtasan at ituro ang mga patakaran ng pag-uugali sa isang emergency. Ang bawat miyembro ng tripulasyon ay dapat malinaw na malaman ang pagkakasunud-sunod ng kanilang mga aksyon sa kaso ng aksidente o tagas sa container.
Ayon sa mga patakaran, ang mga personnel ay dapat bigyan ng mini-training at pagsasanay sa first aid, pati na rin ang mga patakaran ng pag-uugali sa mga mapanganib na kalakal.
