Machine translation from English source
Ang mga lugar na ito ay maaaring ituring na pinakaimportante dahil mayroon sila ng kung ano ang tanging dahilan ng pagkakaroon ng barko.
Load retention
Kung ang mga hold ay hindi malinis o maayos na pinapanatili, maaari silang tanggihan para sa loading na may kasunod na financial penalty sa account ng may-ari.
Mahalaga na ang mga cargo hold ay pinapanatili sa mataas na pamantayan sa lahat ng oras. Ito ay dapat na isang tuloy-tuloy na proseso kung saan ang anumang rust/scale na nabubuo ay inaalis sa lalong madaling panahon at ang ibabaw ay angkop na pinahiran ng tamang uri ng pintura. Ang mga pagkaantala sa maintenance ay hindi maiiwasang hahantong sa karagdagang pagkasira ng kalidad at posibleng karagdagang pangmatagalang gastos sa maintenance.
Ang partikular na atensyon ay dapat ibigay sa mga sumusunod:
Ang mga double bottom manhole, vent pipe at sounding pipe ay dapat suriin para sa mga tagas.
Lahat ng naaangkop na fitting ay dapat nasa lugar at mahigpit sa load ayon sa kinakailangan.
Ang mga fire detection at extinguishing line, kung saan naka-install, ay dapat inspeksyunin para sa pinsala.
Ang mga bilge well ay dapat linisin kung kinakailangan. Ang isang bilge pump ay dapat i-install sa bawat bilge nang isa-isa upang panatilihing malinis at gumagana ang mga linya.
Lahat ng mga wire, shackle, pulley at anumang iba pang kagamitan ng barko na ginamit sa panahon ng mga cargo operation ay dapat inspeksyunin sa simula at sa panahon ng operasyon.
MGA LAYUNIN (catalog shipbuilder ru)
Ang ligtas na stowage, pagdadala at paghahatid ng kargamento ay ang pangunahing interes ng mga may-ari at/o charterer at, sa katunayan, ang mismong esensya ng pagkakaroon ng mga personnel ng kumpanya, maging sa pampang o sa tubig. Ang mga ship's master ang dapat patuloy na magsikap na makamit ang mga sumusunod na layunin:
Ang cargo space at carrying capacity ng kanyang barko, kung saan nakadepende ang kanyang profitability, ay ginagamit nang pinaka-ekonomiko.
Proteksyon ng tripulasyon at barko mula sa panganib o pinsala na nagmumula sa paraan kung paano naka-stow ang kargamento.
Proteksyon ng kargamento mula sa pinsala, pagkawala o pagkasira at pagtitiyak ng maaasahang paghahatid nito.
Pagkamit ng pinakamahusay na dispatch mula sa bawat loading, unloading o bunkering port sa pamamagitan ng mabuting pagpaplano at malapit na komunikasyon sa mga ahente nito.
TRUCK UNIT
Dapat tiyakin ng Chief Officer na ang sapat na cargo equipment ay available sa lahat ng oras, kasama dito ang:
Mga rig, crane, winch, runner, fender, atbp. (ito rin ay nalalapat sa
kagamitan para sa lifting tanker).
Mga sling, net, tray (pallet), jerk block, grab, atbp.
Para sa mga tanker, mga chest, manifold coupling, pipeline, pump, atbp.
Mahalaga na ang kagamitan ng barko ay masusing inspeksyunin bago dumating sa daungan at na lahat ng winch, derrick, crane, gear at lahat ng nauugnay na kagamitan ay nasa mabuting kaayusan na may lahat ng kaugnay na safety certificate/proof at chain registration na pinapanatiling up to date.
Ang mga paraan para sa ligtas na operasyon ng cargo equipment ay inilarawan nang detalyado sa safety manual, na dapat sanggunian ng lahat ng interesadong partido.
Ang kondisyon ng cargo equipment ay dapat maingat na subaybayan at hindi dapat gamitin para sa loading/unloading ng kargamento kung mayroong anumang pagdududa tungkol sa kaangkupan at kapasidad nito. kinakailangang kagamitan.
