Machine translation from English source
PATAKARAN
Ang mga environmental practice ng Kompanya ay nakapaloob sa Policy Manual ng Kompanya at kapansin-pansing ipinapakita sa lahat ng barko ng Kompanya. Ang patakarang ito ay nagdedetalye ng pangako ng Kompanya na protektahan ang kapaligiran mula sa polusyon.
Kinakailangan ng Kompanya na lahat ng personnel sa pampang at sa tubig ay pamilyar sa patakarang ito at lumahok sa pagkamit ng ating mga layunin.
Kinakailangan sa mga master, opisyal at rating na gumawa ng lahat ng makatuwirang praktikal na hakbang upang maiwasan ang polusyon ng kapaligiran sa pamamagitan ng:
* Mga mapanganib na goods at mapaminsalang substance.
* Sewage.
* Basura.
* Mga organismo sa ballast water.
* Mga exhaust at cargo vapor emission.
PAGSASAMA-SAMA NG MGA ULAT
Ang mga insidente ng polusyon na katulad ng mga inilarawan sa seksyong ito ay dapat unang iulat sa Awtoridad.
Bukod sa pag-uulat ng lahat ng insidente ng polusyon, kinakailangan sa mga master na itala at iulat ang lahat ng near miss na maaaring nagresulta sa polusyon upang ang emergency response team ay makapagsiyasat, makapag-compile, makapag-analyze at kasunod na maipatupad ang mga rekomendasyon kung kinakailangan.
OIL POLLUTION (second mechanic job)
Ang oil pollution mula sa mga barko ay karaniwang maaaring hatiin tulad ng sumusunod:
* Mga barko sa dagat.
* Mga barko sa daungan.
Bagaman ang mga senaryo sa itaas ay nagpapakita ng parehong potensyal na panganib sa kalusugan at kaligtasan ng barko tungkol sa mga fire hazard, ang kapitan ay may mas maraming oras at mas maraming opsyon kapag sinisimulan ang kanyang contingency plan habang ang barko ay nasa dagat.
Pinapaalala sa mga craftsman na ang kaligtasan ng buhay ang kanilang unang priyoridad at dapat na maunang isaalang-alang.
Ang pangalawang pagsasaalang-alang ng master ay dapat ang kaligtasan ng kanyang barko, at samakatuwid maaaring kailanganin niyang sundin ang mga emergency plan na nabanggit kanina sa gabay na ito bago isaalang-alang ang mga aspeto ng polusyon. Ang mga partikular na oil spill response plan ng barko ay nakasaad sa SOPEP manual at sa mga emergency response plan ng Kompanya.
Dapat gamitin ng mga manager ang IMO.648(1) reporting format upang iulat ang lahat ng oil spill, kabilang ang mga kung saan posible ang hinaharap na kontaminasyon.
WASTEWATER DISCHARGE (trabaho bilang second mechanic)
Ang hindi ginagamot na sewage ay hindi dapat i-discharge mula sa isang reservoir maliban kung ang barko ay higit sa 12 milya mula sa lupa at nasa transit. Ang reservoir ay dapat unti-unting i-discharge.
Ang wastewater mula sa isang aprubadong communication at disinfection system ay dini-discharge maliban kung ang barko ay higit sa apat na milya mula sa lupa.
hindi dapat
Ang liquid wastewater mula sa mga barko na may treatment facility ng aprubadong specification ay maaaring i-discharge nang hindi bababa sa labindalawang milya mula sa lupa.
Dapat mag-ingat nang husto upang matiyak na kapag ang wastewater ay dini-discharge ay walang posibilidad ng wastewater na pumasok sa seawater inlet para sa mga freshwater generator. Kung mayroong anumang posibilidad nito, kung gayon ang WW generator ay dapat nasa proseso ng pag-discharge ng wastewater.
