Medyo posible na magsimula ng karera bilang isang marino nang walang karanasan sa trabaho sa loob lamang ng anim na buwan. Ang mga trabaho para sa mga seafarer ay umaakit sa mga kabataan hindi lamang dahil sa kanilang romance at pagkakataon na maglakbay. Kung pag-uusapan ang sahod ng isang ordinaryong handyman, kung gayon sa dagat ito ay medyo mas mataas pa rin kaysa sa lupa. At kung mapalad kang makapasa sa kompetisyon para sa isang international long-distance vessel, kung gayon sa pagdating ang marino ay may pagkakataon pa na bumili ng kotse para sa kanyang sarili o magbigay sa kanyang mga kamag-anak ng lahat ng kailangan nila.
Mga detalye ng propesyon
Kaya, ano ang trabaho sa dagat para sa bakante na "marino"? Sa esensya, siya ay isang deck crew handyman sa isang barko. Ang isang bilang ng mga kinakailangan ay inihahain sa mga marino, na mas madali kaysa sa ibang mga marino:
pisikal na tibay;
pagiging matulungin, kasigasigan;
disiplina;
kakayahan tungkol sa kanilang mga tungkulin;
stress resistance at communication skill;
kahandaan na matuto.
Ang kahalagahan ng hierarchy sa isang barko
Natural, sa ulo ng anumang barko ay isang kapitan. Sa deck sa ilalim ng kanyang direktang subordination ay:
senior, first at second mate;
boatswain;
marino;
junior sailor;
mga kadet.
Ang pinakamababang antas sa naval hierarchy ay itinuturing na isang marino. Tanging ang kadet lamang ang nasa ibaba. Gayunpaman, ang mga kadet ay mga estudyante, trainee na ang gawain ay pag-aaral lamang. Bagaman ipinapakita ng praktika na ang mga kadet ay madalas na gumagawa ng trabaho ng mga marino. Ang boatswain ay parehong marino, ngunit isang ranggo ang mas mataas. Siya ay gumagawa ng halos parehong trabaho. Gayunpaman, mas malaki ang kanyang responsibilidad.
Mga kategorya at responsibilidad ng mga marino sa trabaho
Sa kabuuan, mayroong dalawang kategorya ng mga marino sa fleet - senior at junior. Senior sailor, o marino ng unang kategorya - Able Bodied Seaman ayon sa international classification. Junior sailor - Ordinary Seaman. Dapat linawin na sa praktika halos walang pagkakaiba sa pagitan nila. Ang tanging pagkakaiba ay ang kanilang sahod.
Tungkol sa iyong mga responsibilidad sa trabaho bilang isang marino, mas mainam na pamilyar dito sa espesyal na magazine ng shipowning company na nag-aalok sa iyo ng kontrata. Ang ganoong magazine ay matatagpuan sa bridge ng barko. Ang katotohanan ay ang bawat shipping company ay nagsasalin ng mga ito nang bahagyang naiiba. Kung pag-uusapan ang mga pangkalahatang patakaran at responsibilidad, ito ay ang mga sumusunod:
Watch sa bridge ng barko. Kasama dito ang pagpapanatili ng kurso ng barko (kung ito ay isang utos mula sa watch officer o maging sa kapitan), at pagsubaybay sa sitwasyon gamit ang observation window, pagsubaybay sa navigation instrument, atbp.
Radio watch, na binubuo ng pagsubaybay sa radio broadcast sa dalawang frequency.
Deck watch direkta sa gangway kapag ang barko ay naka-moor sa daungan. Dapat subaybayan ng marino ang mga mooring line at gangway, at gayundin itala ang mga detalye ng lahat ng pumapasok sa barko, atbp.
Tulong sa mga operasyon na may kaugnayan sa kargamento (unloading o loading).
Kakayahang hawakan ang anchor, pati na rin ang pagtali ng mga sea knot.
Demand para sa trabaho bilang marino sa domestic at international na mga barko
Ang mga marino sa mga barko ay in demand para sa medyo malawak na kwalipikasyon - hanggang 60 taong gulang. Gayunpaman, ang kalusugan ay dapat na napakaganda at ito ay dapat kumpirmahin sa pamamagitan ng pagpasa ng isang espesyal na komisyon. Bukod dito, kailangan mong sumailalim sa espesyal na pagsasanay. Kung pag-uusapan ang mga coastal city, may mga ganoong center sa lahat ng dako.
Ang mga maritime vacancy para sa posisyon ng marino ay ibinibigay ng mga crewing agency. May mga ganoong kumpanya sa anumang port city. Kung tiyak na gusto mong makakuha ng kontrata sa isang international company, kailangan mong maging handa sa katotohanan na, sa anumang paraan, kakailanganin mong magtrabaho sa mga domestic ship na may mas mababang sahod sa unang ilang biyahe. Ngunit upang lumahok sa mga kompetisyon para sa international flight kailangan mo:
Alamin ang "maritime" English at matagumpay na ipasa ang exam.
Magpabakuna laban sa yellow fever.
Kumuha ng seafarer's passport at magkaroon ng international seafarer's working diploma (ang mga crewing company ay tumutulong sa paperwork).
Availability ng international certificate para sa pagkumpleto ng iba't ibang kurso, lalo na ang mga safety course at boat course.
Certificate mula sa isang specialized medical commission.
