Ang pagtatrabaho sa isang tugboat ay nagsasangkot ng maraming iba't ibang proseso at operasyon. Ang mga tug ay humihila (nagtransport) ng mga barko sa daungan (non-self-propelled o mga nawalan ng kakayahang maglayag nang mag-isa. Upang ang isang tug ay makapaghatid ng barko sa patutunguhan nito, ang ganoong barko ay dapat may naaangkop na power at magkaroon ng tamang (para sa ibinigay na kaso) towing device. Bukod dito, ang tug ay dapat makatugon sa espesyal na seaworthiness at iba pang operational at technical quality na nakatugon sa navigation condition ng towing.
Mga tampok ng pagtatrabaho sa isang tugboat
Para sa towing sa mga marino at karagatan, ginagamit ang mga makapangyarihang tug, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na seaworthiness, malaking reserba ng fuel, towing rope, pati na rin ang iba't ibang uri ng kagamitan at iba pang kinakailangang supply. Ang mga ganoong tug ay dapat nilagyan ng mga espesyal na radio communication station. Ang mga modernong large-capacity transoceanic barge ay walang tripulasyon, kaya ginagamit ang radio communication upang kontrolin ang mga ito.
Kung ang mga non-self-propelled vessel, pati na rin ang mga nawalan ng kakayahang mag-steer, ay hinihila sa dagat o karagatan, ang pag-yaw ng mga barko na ito ay madalas na sinusunod. Madalas itong makaabot sa mga halaga hanggang 70? kaugnay ng tug mismo. Upang maayos na idirekta ang barko, ang tripulasyon ng tugboat ay kailangang magsagawa ng maraming maniobra at kumilos nang coordinated. Pagdating sa towing dock, hindi bihira ang makakita ng isa sa mga tug na sumusunod sa dock upang maiwasan ang pag-yaw nito. Ang towing ng mga large-tonnage barge ay itinuturing na isang hindi gaanong kumplikadong proseso dahil sa pagkakaiba sa masa ng mga barko at pagkakaiba sa mga alon ng dagat. Posible ang biglaang tug jerk at maging ang pagkasira ng mga towing rope.
Ang isa pang function ng mga tugboat sa mga dagat at karagatan ay ang pagbibigay ng first aid sa mga barko na nasa peligro. Ang tulong ay naisasagawa sa pamamagitan ng pag-tow sa kanila sa pinakamalapit na daungan.
Trabaho na isinasagawa sa mga tugboat
Ang iba't ibang tug, depende sa kanilang teknikal na kagamitan, power at mga katangian, ay maaaring magsagawa ng iba't ibang function sa mga dagat, karagatan o maging sa mga ilog. Upang mag-tow ng malalaking barge, malalaking transport vessel at iba pang watercraft, ang mga tug ay dapat nilagyan at maneuverable. Sa anumang tug mayroong isang tiyak na listahan ng trabaho na isinasagawa. Ito ay halos ganito:
Pagpasok ng isang barko sa isang daungan, pag-moor nito, pati na rin ang pag-unmoor at pagbabalik nito sa bukas na dagat o karagatan.
Tulong sa paglipat ng mga barko mula sa isang berth patungo sa isa pa.
Tulong sa pag-ikot ng mga barko sa ilalim ng iba't ibang kondisyon (high tide, low tide, pag-aalis ng compass deviation, atbp.).
Muling pagpoposisyon ng mga floating dock at iba pang barko sa loob ng daungan.
Towing ng mga sea vessel sa loob ng daungan, pati na rin ang kanilang pagpasok at paglabas sa at mula sa mga dock.
Ito ay bahagi lamang ng mga function na itinalaga sa mga tug. Lahat sila ay nakadepende sa partikular na barko at partikular na operating condition. Dahil sa katotohanan na ang napakalaking bilang ng iba't ibang trabaho ay maaaring isagawa sa ganoong masikip na water area, ang mga towing ship ay dapat may malaking power at sa parehong oras ay maliit ang laki, maneuverable, at magkaroon din ng mataas na stability.
Sa kabila ng katotohanan na ang pagtatrabaho sa isang tugboat ay hindi itinuturing na napaka-popular at prestigious, hindi tulad ng mga tanker o gas carrier, mga bakante kung saan mahahanap mo sa iba't ibang website ng mga crewing company (BGI, Maritime Zone at iba pa), ito ay isang medyo mahirap at makabuluhang trabaho. Tinutulungan nila sa pagpapatupad ng logistics at tinutulungan ang mga malalaking unmaneuverable merchant ship na mag-dock sa daungan para sa unloading at marami pa.
