Awtomatikong pagsasalin
Madalas mag-alinlangan ang mga seaman: dapat ba silang mag-apply para magtrabaho sa tanker? Sa isang banda, mahusay ang mga suweldo sa larangang ito, dahil ang pagpapadala ng langis ay isang kapaki-pakinabang na negosyo. Sa kabilang banda, ang lahat ng konektado sa kemikal ay napapalibutan ng napakaraming tsismis at nakakatakot na mga kwento na hindi sinasadyang mag-iisip ka - hindi walang dahilan ang lahat ng mga kwentong ito. Kaya ano ang realidad, ano ang dapat asahan mula sa ganitong uri ng trabaho, at dapat ba itong tanggapin?
Mga potensyal na panganib - mga alamat at realidad
Una, pag-usapan natin ang mga totoong panganib na maaaring harapin ng isang mandaragat sa tanker na nagdadala ng langis, liquefied natural gas (LNG) o mga produktong kemikal:
Totoo na maaari kang malason, ngunit mas mababa ang panganib kaysa sa karaniwang pinaniniwalaan, dahil ang lahat ng mapanganib na trabaho ay ginagawa sa mga protective suit.
Posibleng magkaroon ng kanser - bahagyang totoo ito, ngunit ang posibilidad ng pagkakaroon ng ganitong sakit bilang resulta ng pagtatrabaho sa barko ay hindi mas mataas kaysa sa anumang iba pang larangan ng industriya ng kemikal.
Totoo na maaari kang masaktan sa pagsabog o sunog, kahit na ang mga lumang tanker lamang na itinayo higit sa 20 taon na ang nakalipas ang may malaking tsansa ng aksidente.
Maaari kang ma-dismiss sa land dahil sa maliit na paglabag - totoo ito. Ang mga pag-iingat sa kaligtasan sa mga barko ng klase na ito ay pinahahalagahan higit sa lahat, at ang isang hindi napatay na upos ng sigarilyo ay maaaring ilagay sa panganib ang lahat ng mandaragat sa barko.
Maaari kang makakuha ng multa bilang resulta ng inspeksyon - at totoo rin ito. Ang bilang ng mga dokumento na kailangang punan dito ay mas mataas kaysa sa mga dry cargo ships, at ang mga inspeksyon ay maaaring asahan sa halos bawat port.
Kaya talagang may mga panganib sa ganitong uri ng trabaho. Tanging ang mga disiplinado, maingat at handang mag-invest ng 100% sa trabaho nang hindi nawawalan ng maliwanag na isipan ang pinapayuhan na maghanap ng posisyon sa oil o chemical tanker. Sa ganitong paraan lamang makakapagpatuloy ang baguhan na mandaragat sa posisyon na kinaiinggitan ng marami at itinuturing na elite.
Antas ng suweldo sa tanker fleet
Ngayon ilang salita tungkol sa "mga bonus". Kung kumpiyansa ka sa iyong mga kakayahan, ang paggugol ng ilang taon sa mga tanker ay isang mahusay na opsyon kapwa upang simulan at ipagpatuloy ang iyong karera. Dahil sa mas mataas na panganib ng potensyal na panganib, ang tripulasyon ay hindi lamang binibigyan ng mas mataas na mga kinakailangan, ngunit sinusubukan din nilang i-motivate ang mga tao na magtrabaho nang maayos. Mataas na suweldo, iba't ibang mga loyalty program, pagsasanay sa gastos ng kumpanya, pinaikling mga termino ng kontrata at iba pang kaaya-ayang bonus na malamang na hindi makikita sa ibang mga larangan ng shipping ay ginagamit.
Sa mga tanker na nagdadala ng mga kemikal, ang mga rate ay average na $500-1000 na mas mataas kaysa sa mga oil carrier. Dito ang mga junior officer ay tumatanggap ng 3 hanggang 7 libong dolyar - depende sa karanasan at pagiging kumplikado ng trabahong ginagawa. Para sa paghahambing, ang kapitan ay tumatanggap ng higit sa 12 libo bawat buwan. Hindi rin gaanong kaaya-ayang mga prospect ang nagbubukas para sa mga mechanical specialist: ang pinakamababang suweldo dito ay 3.5 libo, at sa hinaharap, para sa posisyon ng Chief Engineer, maaari nang kumita ng 11.5 libo at higit pa. At ano pa
