Pangkalahatan
Bago isagawa ang mga malalaking pagkukumpuni at / o dry docking, maraming konsiderasyon ang dapat isaalang-alang sa mga sumusunod na talata.
Ang kompanya ay responsable sa pagtitiyak ng dry docking ng bawat vessel alinsunod sa mga alituntunin ng mga classification societies. Maaaring may mga espesyal na kalagayan na nangangailangan ng pagpapaliban o pagpapaatras ng nakaplanong koneksyon. Sa kasong ito, pinapayuhan ng Company ang Shipowner at ginagawa ang mga kinakailangang hakbang.
Ang mga malalaking pagbabago ay maaaring kailanganin bilang resulta ng hindi inaasahang pinsala, mga pagbabago sa International Rules and Regulations, o malalaking pagbabago na kinakailangan ng shipowner.
Sinusuportahan ang defect reporting system. Ang master / chief engineer ng bawat vessel ay dapat mag-ulat, kung kinakailangan, ng anumang mga depekto o mga pagkukumpuni sa inclusion specification.
Sa docking
Ang supervisor ng bawat vessel ay dapat maghanda ng kumpletong docking specification batay sa impormasyong nakuha mula sa:
Mga kinakailangan ng classification society
Mga kinakailangan ng mga may-ari
Mga ulat ng inspeksyon
Mga ulat ng scheduled maintenance
Mga tip sa defect report
Mga ulat ng insidente / pinsala
Mga ulat ng mga master / chief engineers
Mga pagbabago sa batas, pambansa, daungan at internasyonal.
Ang docking / reinstallation specification ay nagbibigay ng payo sa petsa ng pagkakaroon ng vessel at tinutukoy ang trabahong sasakupin sa mga sumusunod na lugar:
Pangkalahatang serbisyo
Dry docking
Paghahanda ng hull
Pagpipinta
Pagkukumpuni ng bakal / upgrade
Pagkukumpuni ng deck
Pagkukumpuni ng engine
Mga elektrikal na pagkukumpuni
Pag-renovate ng tirahan
Mga panlabas na kontratista
Survey.
Kung kinakailangan, nagsusumite ang Company ng kopya sa shipowner sa sandaling ang mga teknikal na kondisyon ay naaprubahan ng general manager, ang awtorisadong specification ay isinusumite sa ilang mga vessel na naaprubahan ng kompanya para sa quotation, depende sa istruktura ng vessel.
Para sa kalakalan
Ang resulta ng paghahambing, na naglalaman ng lahat ng inaasahang mga gastos na pinapayagan ng Technical Director, chief engineer offshore vacancies, kasama ang yard na inirerekomenda ng Company, ay ipinapadala sa Shipowner para sa pahintulot.
Ang vessel ay ipaalam sa napiling yard, at ang naaprubahang specification ay ipinapadala sa kapitan. Ang mga Underwriters at ang klase ng vessel ay ipinaalam tungkol sa napiling yard at ang iskedyul ng docking.
