Machine translation from English source
Ang signalman ay dapat iposisyon sa hatch maliban kung ang crane operator o winch operator ay may malinaw at walang harang na view ng load. Ang signalman ay dapat magkaroon ng walang harang na view ng load at ng crane/winch operator.
Pagkatapos lamang matanggap ang kumpirmasyon mula sa mga taong nagtatrabaho sa load ay dapat magbigay ng pahintulot ang signalman na patakbuhin ang lift. Bago magbigay ng signal na bumaba, dapat magbigay ng babala ang signalman sa mga concerned.
Kung ang load ay hindi gumagalaw nang maayos pagkatapos itaas, dapat magbigay ng babala at ibaba ang load para sa adjustment.
KARAGDAGANG KALIGTASAN PARA SA MGA CARGO HOLD, ATB.
Ang Chief Officer ay responsable rin para sa seguridad at access sa mga work area. Ang partikular na atensyon ay dapat ibigay sa mga fence, hagdan, ilaw, atbp. upang maiwasan ang mga aksidente.
LIFTING EQUIPMENT SA ENGINE ROOM (tulong sa employment at sea)
Ang deck department ay dapat tumulong sa anumang kumplikado o hindi karaniwang rigging sa mga engine room area at palaging nangangasiwa sa rigging para sa heavy lift.
WIRE SLING
Ang mga wire sling, chain at sling ay dapat maingat na inspeksyunin bago gamitin.
Ang mga defective sling ay hindi dapat gamitin. Tiyaking ang naaangkop na sling ay aprubado para sa bigat na hinahawakan.
MGA LIBRENG GEAR AT KAGAMITAN
Lahat ng kagamitan tulad ng mga tool, sling, spare part at sheet metal ay dapat na maayos na protektado mula sa paggalaw sa malupit na kondisyon ng dagat.
MGA STAMP, STAMP AT PILOT (tulong sa paghahanap ng employment at sea)
Ang responsibilidad para sa paglalagay ng mga gangway o hagdan na ibinibigay ng barko o pampang ay nananatili sa barko sa lahat ng oras. Lahat ng kagamitan ay dapat suriin nang madalas na may espesyal na pag-iingat bago dumating sa isang daungan o pilot station. Huwag ibaba ang hagdan sa ibaba ng kanyang designed maximum operating angle, na dapat malinaw na nakamarkahan sa hagdan kasama ang maximum na pinapayagang tao at ang kabuuang bigat na pinapayagan.
Ang pangkalahatang presentasyon ng gangway at mga access road ay dapat maayos na organisado at hugis tulad ng isang bangka upang bigyan ang mga bisita ng magandang unang impresyon.
Ang mga gangway, atbp. dapat silang malakas, maayos na na-secure, nilagyan ng mga support rail at/o lubid at may mga protective net sa ilalim. Ang mga miyembro ng tripulasyon ay dapat magsuot ng lifejacket at safety harness sa lahat ng oras kapag nagtatrabaho overboard sa panahon ng mga rigging operation.
Sa gabi, dapat magbigay ng sapat na ilaw.
.5. Ang lifebuoy na may fishing line ay dapat palaging nasa tuktok ng hagdan.
Ang partikular na atensyon ay dapat ibigay upang matiyak na ang hagdan ay hindi overloaded.
Sa mga barko na may automatic stowage ladder, ang upper platform at davit arm ay konektado bilang isang unit. Anumang pagsubok na itaas ang davit arm sa vertical position habang ang hagdan ay nasa down position ay dapat iwasan.
Kung may hindi sapat na headroom sa ilalim ng davit arm kapag ibinababa ang hagdan sa isang medyo mataas na berth, ang hagdan ay dapat i-fold overboard, malayo sa davit lever, at patayin ang power upang maiwasan ang aksidenteng mahabang pagkahulog.
