Awtomatikong pagsasalin
Tiyak na marami sa atin ay may mga kaibigan na marino at malamang na higit sa isa o dalawang beses nakita natin ang kumpirmasyon na kumikita sila ng napakagandang pera. Gayunpaman, sa maraming aspeto ang suweldo ng isang marino ay nakasalalay sa kanyang karanasan, mga katangian bilang isang espesyalista at ang posisyong hawak. Gayundin, ang isang mahalagang salik ay ang uri ng barko kung saan pumupunta ang marino. Ayon sa mga istatistika, ang pinakamababang suweldo ay inaalok sa mga dry cargo ship, timber carrier at sa port fleet. Isang hakbang na mas mataas ay ang mga barko ng klase ng RO-RO, mga container ship, at mga passenger liner. At ang pinakamataas na bayad ngayon ay nasa tanker fleet, mga gas carrier at bunkering fleet, pati na rin sa mga offshore vessel. Subukan nating tukuyin ang tinatayang saklaw ng mga suweldo ng mga marino depende sa kanilang posisyon.
Unang trabaho sa dagat
Ang pinakaunang trabaho sa dagat ay maaaring lumabas sa yugto ng pagsasanay, at maaari kang pumunta sa praktika bilang isang kadet. Bilang isang patakaran, ang trabahong ito ay idinisenyo upang magdala sa iyo hindi gaanong monetary reward kundi karanasan. Samakatuwid, ang mga kadet ay maaaring umasa ng suweldo sa saklaw ng USD 500-1000.
Ang rank and file ng barko, kinakatawan ng Ordinary Seaman at Able Seaman, ay maaari nang umasa sa mas mataas na sahod. Kaya, sa tanker fleet ang Ordinary Seaman ay maaaring tumanggap sa rehiyon ng 1200-1400 USD, at ang Able Seaman - 1500-2000. Bilang karagdagan, ang mga marino ay maaaring bigyan ng karagdagang bayad, depende sa mga gawaing kanilang ginagampanan. Maaaring kabilang dito ang cargo fastening, welding, tank washing, atbp. Ang boatswain, halimbawa, ay maaaring may karapatan sa surcharge para sa organizational work din. Para sa iba pang mga miyembro ng rank and file - messman at cook - ang mga sahod ay maaaring umabot sa 2,000 USD. Ang mga chef na nagtatrabaho sa mga malalaking cruise ship ay partikular na binabayaran ng mataas na sahod. Ang mga tiyak na propesyon mula sa rank and file, na matatagpuan lamang sa ilang uri ng mga barko (halimbawa, donkerman) ay maaari ring umasa sa bayad hanggang 2000 USD. Tandaan din,
Ang officer corps ay tumatanggap ng makabuluhang higit pa kaysa sa rank-and-file personnel, lalo na sa mga pinakamahalagang posisyon - Chief Officer at Master. Natural, ang pinakamataas na posisyon ay inookupahan ng mga bihasang marino, at kapag mas mahalaga ang mga espesyalista, mas mataas ang kanilang bayad. Tinatantya na ang kapitan ng LNG carrier ay maaaring umasa ng suweldo hanggang USD 20,000. Gayunpaman, tulad ng nabanggit na namin, ang halagang ito ay nakasalalay din sa uri ng barko, dahil ang kapitan ng dry cargo ship ay malamang na hindi makakatanggap ng higit sa 8000-10000 USD. Ang bahagyang mas mataas na suweldo para sa kapitan ng tanker fleet ay nasa saklaw ng 12,000-15,000 USD. Ang halagang ito ay dahil sa mataas na responsibilidad ng kapitan parehong sa harap ng international law at sa harap ng mga may-ari ng barko.
Chief Officer
Ang Chief Officer, dahil siya ang pangalawang tao sa barko pagkatapos ng kapitan, ay talagang tumatanggap ng doble kaysa sa ibang mga opisyal - ang saklaw ng mga bayad ay nagbabago sa rehiyon ng USD 10,000-14,000. Dito, tulad ng kapitan, ang halaga ng bayad ay nakasalalay sa uri ng barko. Ang pinakamaliit na saklaw ng mga bayad ay magiging para sa isang executive sa
