Awtomatikong pagsasalin
Ang Kontrata ng Pagtatrabaho ng Mandaragat ay isang mahalagang dokumentong pandagat na nagtatatag ng mga karapatan ng mandaragat bilang empleyado sa isang barko at kinokontrol ang kanyang relasyon sa employer. Tulad ng nabanggit namin sa mga nakaraang artikulo, may ilang mga kondisyon na dapat tandaan ng sinumang mandaragat kapag pumapasok sa naturang kasunduan. Ngayon tingnan natin ang mga ito mula sa legal na pananaw, pati na rin mula sa pananaw ng internasyonal na batas. Ang International Labor Organization (ILO) ay nagsimulang isaalang-alang ang isyu ng regulasyon ng mga relasyon sa paggawa sa negosyong pandagat sa pandaigdigang antas noong 1926 pa lamang. Ang pagsusuring ito ay nagresulta sa pagpapatibay ng Seafarers' Employment Contracts Convention, na nagkaroon ng bisa noong 1928. Hanggang ngayon, 57 na estado ang kumikilala dito.
Kontrata ng Pagtatrabaho Ang isang kawili-wiling tampok ay ang sitwasyon sa aktwal na kahulugan ng employer ng mandaragat, depende sa paraan ng pagtatapos niya ng Kontrata ng Pagtatrabaho. Kaya, kung ang isang mandaragat, sa paggawa ng kontrata ng pagtatrabaho, ay direktang nag-apply sa shipowner company, dito ay malinaw na tinukoy ang vertical ng mga relasyon sa paggawa na "empleyado-employer" / "mandaragat-shipowner". Gayunpaman, kung ang isang mandaragat ay pumapasok sa kasunduan sa isang employer, sa pamamagitan ng mga recruitment agency (crewing), o itinalaga sa isang barko sa ilalim ng dayuhang bandila, lumilitaw ang mga hindi pagkakaayon sa mga isyu ng pagtatatag ng employer at, nang naaayon, ang mga patakaran ng aling estado ang dapat ilapat kapag nilulutas ang mga legal na salungatan.
Tandaan na alinsunod sa Convention, ang barko at ang tripulasyon na nagtatrabaho dito ay dapat sundin ang mga legal na pamantayan ng estado kung saan nakalagay ang bandila ng barko. Ngayon tingnan natin nang mas malapit ang pinakamahalagang kondisyon ng Kontrata ng Pagtatrabaho at tukuyin ang mga detalye ng pagtatrabaho ng mga mandaragat:
- ang kontrata ng pagtatrabaho ay dapat ipahiwatig ang pangalan ng barko o ilang mga barko kung saan nangangako ang mandaragat na magtrabaho. Sa katunayan, tinutukoy ng probisyong ito ang "lugar ng trabaho" ng mandaragat. Tandaan na ang item na ito ay maaari lamang baguhin sa pamamagitan ng mutual na kasunduan ng mga partido. Sa katunayan, ang indikasyon ng ilang mga barko ay posible, madalas, lamang mula sa malalaking shipowner at pinapasimple ng probisyong ito para sa employer-shipowner ang pamamaraan para sa paglipat ng mandaragat mula sa isang barko patungo sa isa pa (inaalis ang pangangailangan na mag-alok ng naturang paglipat at ang nakasulat na pahintulot ng mandaragat);
- ang kontrata ng pagtatrabaho ay dapat ipahiwatig ang posisyon ng mandaragat kung saan siya magtatrabaho: tinutukoy nito ang tinatawag na "function ng trabaho" ng mandaragat. Kadalasan, ang posisyong ito ay nananatiling hindi nagbabago sa buong buhay ng barko. Gayundin, itinatag ng probisyong ito ang mga hangganan ng awtoridad at kakayahan ng empleyado;
- ang pagtatatag ng mga deadline para sa paglitaw ng mga mandaragat sa barko upang isagawa ang kanilang mga tungkulin: may sugnay sa Convention na dapat ipahiwatig ito kung posible. Para sa mandaragat, ang presensya ng kondisyong ito ay nagbibigay-daan upang alisin ang posibilidad ng hindi pagsunod sa mga tuntunin ng pagsisimula ng trabaho sa dagat sa bahagi ng employer;
- ang halaga ng kabayaran: hindi namin ito tatalakayin nang detalyado, ang kondisyong ito ay obligado sa anumang uri ng kasunduan sa pagtatrabaho;
Sugnay sa repatriation - ang presensya ng sugnay sa repatriation sa kontrata ng pagtatrabaho: ang obligasyon ng sugnay na ito ay nakumpirma ng paulit-ulit na mga kaso ng "pag-abandona" sa bahagi ng mga hindi mabuting employer. Dapat tandaan na ngayon ang Ukraine ay hindi pa isa sa mga bansang nagratipika ng "Consolidated Maritime Labor Convention", bilang resulta kung saan ang mga legal na pamantayan na tumutukoy sa mga dahilan para sa mga pagbabayad sa repatriation ng mga shipowner ay medyo malabo at nagbibigay ng mas kaunting proteksyon para sa mga mandaragat mula sa arbitraryong pag-uugali ng mga employer at crewing;
- ang obligadong presensya ng sugnay na tumutukoy sa mga batayan para sa pagwawakas at pagtatapos ng kontrata ng pagtatrabaho: tinutukoy ng Convention ang apat na pangunahing opsyon - sa pamamagitan ng mutual na kasunduan, sa kaganapan ng pagkamatay ng mandaragat, sa kaganapan ng pagkamatay o pagwawakas ng seaworthiness ng barko at, para sa anumang ibang dahilan, alinsunod sa kasalukuyang Convention o pambansang batas. Ang huling punto ay ang pinakamalawak at nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga legal na butas para sa pagwawakas ng kontrata.
