Mga Tagubilin sa Pagkumpleto: Ang master at ang terminal operator ay dapat na magkasamang kumpletuhin ang a & b – Ship Shore checklist sa chief mate job. Ang seguridad ng mga operasyon ay nangangailangan na ang lahat ng mga tanong ay sagutin sa positibo. Kung ang positibong sagot ay hindi posible, ang dahilan ay dapat ibigay at ang naaangkop na mga pag-iingat ay dapat pagkasunduan sa pagitan ng barko at ng terminal. Kung ang tanong ay itinuturing na hindi angkop, dapat magdagdag ng tala sa epektong ito.
Pagbibigay ng impormasyon sa kargamento
Bagaman ang pangkalahatang responsibilidad ay dapat na nakasalalay sa master, ang IMDG Code ay nangangailangan na siya ay bigyan ng nakasulat na impormasyon tungkol sa mga katangian at kondisyon ng kargamento. Ang responsibilidad sa pagbibigay ng impormasyong ito ay nakasalalay sa shipper.
Transportasyon ng mga mapanganib na kalakal
Bagaman ang IMDG Code ay nagrerekomenda ng mahigpit na pagsunod sa paglo-load ng bulk cargo na maaaring mailipat o magtapon sa panahon ng nabigasyon, dapat din tandaan na ito ay protektado mula sa paggalaw, maaaring dahil sa chemical content nito o sa mga likas na mapanganib na katangian nito. Sa dahilang ito, ayon sa Regulation 14 ng Merchant Shipping Regulations (Dangerous Goods) 1981, ang mga naturang kalakal ay dapat i-load sa bulk, at ang may-ari, ang kanyang tagapaglingkod o mga ahente ay obligadong malaman kung ang mga partikular na kalakal ay maaaring o hindi maaaring ligtas na i-transport sa bulk. Ang mga rekomendasyon na dapat sundin nang maingat ay nakapaloob sa "Carriage of Dangerous Goods by Ship".
