Awtomatikong pagsasalin
Kaya, nagtapos ka sa nautical school at nagpaplano na magsimula ng iyong unang biyahe sa dagat. Nakahanap ka ng isang kawili-wiling alok, sumasang-ayon ang kompanya na i-hire ka, natitira na lamang na ayusin ang mga maliliit na detalye at pirmahan ang mga maritime documents. Ano ang mahalagang hindi kalimutan at ano ang dapat iwasan?
Maliliit na detalye
Huwag kailanman magsimula ng trabaho sa barko nang walang pirma sa kontrata. Medyo pangkaraniwan ang tunog nito, ngunit may mga kaso kung saan ang isang marino ay nagtrabaho sa isang barko nang walang pirma sa kontratang hawak at sa hinaharap ay nagkaroon ng ilang mga problema sa pagtanggap ng nararapat na bayad.
Kapag pumipirma ng kontrata, siguraduhing bigyang-pansin ang mga responsibilidad at kondisyon ng trabaho. Ang mga hindi ganap na tapat na employer ay madalas na naglalagay ng mga karagdagang tungkulin sa trabaho doon kapag sumasang-ayon sa isang kontrata at hindi ka ipinapaalam sa mga ito. Sa bandang huli, maaari itong negatibong makaapekto sa iyong trabaho sa dagat, lalo na kung ang mga responsibilidad na ito ay wala sa iyong kakayahan o simpleng nahuhulog sa iyo bilang isang hindi mabatang pasanin.
Huwag kalimutang suriin kung ang kontrata ay naglalaman ng reference sa collective agreement at igiit ang pagkuha ng kopya nito. Alalahanin na ang collective agreement ay isang kasunduan na pinasok ng isang employer sa isa o higit pang mga unyon ng manggagawa. Naglalaman ito ng lahat ng impormasyon tungkol sa propesyon at kondisyon sa trabaho: suweldo, oras ng trabaho, mga araw ng pahinga, mga benepisyo, kompensasyon at mga karapatan ng mga marino, proteksyon sa paggawa at iba pang mga nuances ng trabaho sa dagat. Ang pagkakaroon ng ganitong kasunduan ay magbibigay sa iyo ng maaasahang proteksyon sa mga kontrobersyal na isyu sa mga pabaya na employer.
Kapag pumipirma ng kontrata, kumuha ng malinaw na kumpirmasyon ng tagal nito. Magbigay ng espesyal na pansin sa hindi malinaw at "malabo" na wika, dahil sa kung saan maaaring iwan ka ng employer sa barko nang walang katiyakan.
Makipag-usap tungkol sa mga termino ng kontrata, na magtatakda na ang mga kondisyon ng trabaho nito sa dagat ay maaaring baguhin ng employer anumang oras. Sa mga ganitong kaso, igiit ang indikasyon sa mga kondisyon na ang anumang mga sugnay ng kontrata ay maaari lamang baguhin sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido at ang kanilang mutual na pahintulot.
Siguraduhing malinaw na nakasaad sa iyong kontrata ang iyong base rate at, mahalaga, ang mga base hours bawat linggo (karaniwan ay nagsisimula sa 40).
Sa katunayan, ito ay parang isang sub-clause ng nakaraang thesis - siguraduhin na ang overtime (OT) rate at ang mga kondisyon para sa bayad nito ay malinaw na nakasulat sa kontrata. Madalas na ang rate lamang ang tinukoy sa mga kontrata. Madalas, ang isang fixed na halaga ng bayad bawat buwan ay isinasaad, sa kondisyon na ang garantisadong bilang ng oras ng overtime ay naitrabaho, gayunpaman, sa kasong ito, ang rate na binabayaran kung nagtatrabaho nang higit sa mga oras na ito ay dapat ding isinasaad.
Makipag-usap tungkol sa mga termino ng kontrata, na magtatakda ng kakayahan ng employer na maantala ang bayad ng pondo o, sa kanyang sariling pagpapasya, itigil ang anumang bahagi ng bayad sa panahon ng kontrata. Ang bawat marino ay may karapatan na makatanggap ng buong bayad sa pagtatapos ng isang buwan ng trabaho sa barko, alinsunod sa mga nakapirmang maritime documents.
Tumanggi sa pagpirma ng isang kont
