Machine translation from English source
Ang device na ito ay isang napakalakas na navigation aid na may mahusay na accuracy at stability. Gayunpaman, maaari itong pana-panahong mawalan ng kontak sa isa o higit pang satellite at sa mga ganoong kaso ay kukuwenta ng dead count at ang posisyon ay hindi magrerepresenta ng normal na accuracy.
Echolot
Ang instrumento na ito ay dapat gamitin sa tuwing ang barko ay nasa mga tubig kung saan ang lalim ay ganoon na ito ay angkop para sa paggamit at kapag kinakailangan para sa ligtas na navigation ng barko. Kung saan ang isang barko ay may dalang depth recorder na may alarm, ang instrumentong ito ay dapat gamitin kapag nag-navigate sa makitid na tubig at sa lahat ng iba pang sitwasyon kung saan ang lalim ng tubig ay ginagawa itong isang kapaki-pakinabang na tulong na maaaring mapahusay ang kaligtasan ng navigation ng barko.
Compass
Ang magnetic compass ay kinakailangan ng batas, at hindi bababa sa isang beses sa isang taon, o kasing dalas ng maaaring kinakailangan, ang deviation ay dapat tukuyin sa pamamagitan ng pag-ikot ng barko. Sa bagay na ito, maipapayo na itama ang compass para sa deviation, dahil ang malaking deviation ay hindi maginhawa at maaaring maging sanhi ng pagwawander ng compass chart kapag nagpapalit ng kurso, o kapag ang barko ay nag-yaw sa masamang panahon, o kapag ang steering ay hindi matatag.
Ang pinakaseryosong salik na nagdudulot ng compass instability ay ang roll error. Sa ilalim ng mga hindi paborableng pangyayari - lalo na sa North o South course - ang mga fluctuation ng compass map ay maaaring maging napakalakas na magiging mahirap mag-navigate gamit ang compass.
Kahit na ang roll error ay bahagyang neutralized sa simula ng biyahe, maaari itong alisin.
Kung mayroong malaking pagbabago sa latitude, o ang northing (south) heading ay nagtatakbo sa mahabang panahon, ang compass ay maaaring maging hindi matatag at maaaring makatulong na i-adjust ang heeling magnet. Kapag ang paunang posisyon ng heelingmagnet ay na-mark na, igalaw ito pataas o pababa hanggang maging matatag ang compass; pagkatapos, kung maaari, suriin ang deviation sa compass heading at sa dalawang katabing cardinal point.
Ang compass deviation ay dapat tukuyin nang hindi bababa sa isang beses sa bawat watch at pagkatapos ng bawat pagbabago ng kurso. Ang mga obserbasyon ng mga deviation sa isang tiyak na kurso, pati na rin kapag umiikot ang barko, ay dapat itala sa ship's log.
Bukod sa magnetic compass, ang mga barko ay nilagyan ng gyrocompass (Ec).
Course Registrar (employment para sa mga seafarer)
Ang heading recorder ay dapat magpakita ng UTC, at kapag ang barko ay nasa dagat, ang posisyon, hangin at panahon bawat araw sa 12 tanghali ay dapat itala sa recording paper. Ang bawat dating at pag-alis na daungan o anchorage, petsa at lokasyon ay dapat itala sa chart.
Maneuvering the Printer (employment para sa mga seaman)
Ang engine maneuver printer ay dapat magpakita ng UTC time at panatilihin ang parehong minuto tulad ng engine room at bridge clock. Kapag ang barko ay nasa dagat, dapat itong suriin araw-araw sa 12 tanghali.
