Paghawak ng mga ozone-depleting substance
Ang mga ozone-depleting substance (ODS) ay mga compound na nag-aambag sa pagkasira ng ozone layer sa stratosphere. Kasama sa ODS ang mga CFC, HCFC, Halon, methyl bromide, carbon tetrachloride at methyl chloroform. Ang ODS sa pangkalahatan ay napaka-stable sa troposphere at nabubulok lamang sa ilalim ng matinding ultraviolet light sa stratosphere. Kapag sila ay nabubulok, naglalabas sila ng chlorine o bromine atoms, na siyang sumisira sa ozone. Mayroong detalyadong listahan ng mga class I at II.
Ang mga substance na may kanilang ODP, GWP at CAS number ay
Ayon sa mga kinakailangan ng MARPOL Annex VI, ang mga sinadyang paglabas ng ODS, kabilang ang sa panahon ng maintenance, servicing, repair o disposal, ay ipinagbabawal. Ang mga bagong installation ay ipinagbabawal, maliban sa mga naglalaman ng HCFC na pinahintulutan bago ang Enero 1, 2020. Kasama sa mga bagong installation ang mga bagong portable fire suppression unit at containment unit.
Ang mga ozone-depleting substance at kagamitan na naglalaman ng mga naturang substance ay dapat ihatid sa mga angkop na reception facility kapag inalis mula sa barko. Lahat ng portable fire extinguisher na naglalaman ng ODS na kailangang i-recharge ay dapat dalhin sa lupa sa isang awtorisadong service station.
Walang tao ang dapat mag-charge o mag-replenish ng ODS equipment nang hindi muna sinusuri kung may tagas ang kagamitan at, kung may nakitang tagas, tiyaking agaran at epektibong naaayos ang tagas o agaran na naibabalik ang ODS.
Sulfur oxide (SOx) emissions mula sa mga barko (Mga Dokumentong Pandagat)
Kasunod ng pagkakabisa ng MARPOL Annex VI noong 19 Mayo 2005, ang sulfur oxide (SOx) emissions mula sa mga barko ay makokontrol sa pamamagitan ng pagtatakda ng sulfur content limit na 4.5% sa mga marine fuel oil.
Bilang karagdagan, ang 1.5% limit sa sulfur content ng marine fuel oil na itinalagang SOx Emission Control Areas (SECA).
ay ilalapat sa
Baltic Sea zone, na magkakabisa noong Mayo 19, 2006.
North Sea at English Channel Region, na inaasahang magkakabisa noong Nobyembre 19, 2007.
(Tandaan: Ang mga Special zone ay tinukoy sa regulation 10 ng MARPOL Annex I).
Inaasahan na mas maraming SECA ang itatalaga sa hinaharap at ang IMO ay naglatag ng ilang mga pamantayan para sa paghirang ng mga naturang SECA.
Ang mga sulfur limit ay naaangkop sa lahat ng fuel (heavy fuel oil, marine diesel oil at gas oil) at anuman ang kanilang onboard use (hal. internal combustion engine, boiler, gas turbine, atbp.).
Bunkering at Sampling (Mga Dokumentong Pandagat)
Upang sumunod sa mga kinakailangan sa SOx sa itaas, ang seksyon "1.17 - Bunkers and Bunkering" ng manual na ito ay nabago at dapat sundin sa lahat ng oras.
Pamamaraan para sa pagpapalit ng fuel oil kapag pumapasok/umaalis sa emission control zone
Ang Regulation 14 ng MARPOL Annex VI ay nangangailangan na ang isang barko ay dapat makumpleto ang conversion mula sa conventional fuel patungo sa low sulfur fuel bago tumawid sa boundary ng emission control area (ECA), dating kilala bilang SOx emission control area (SECA Maritime Documents).
Ang pagkumpleto ng pagpapalit ay nangangahulugang ang fuel na natupok sa anumang boiler o engine omborda (anuman ang maintenance o exhaust) kapag tumatawid sa tinukoy na ECA limit ay dapat may sulfur content na 1.0% o mas mababa, epektibo noong Hulyo 1, 2010 (ang dating kinakailangan ay 1.5%).
Para sa mga barko na may standard fuel oil system configuration (isang service at isang settling tank), ito ay kasangkot ang pagpuno ng mga settling tank ng low sulfur fuel oil, sapat na paggamot ng fuel oil at pagkatapos ay pagpuno ng service tank, at pag-flush ng mga fuel supply piping system ng high sulfur fuel oil.
Ang oras na kinakailangan para sa switch na ito ay mag-iiba depende sa tank configuration at piping system omborda. Bagama't ang transition mula sa isang fuel quality patungo sa iba ay hindi bago omborda ng mga barko, ang MARPOL Annex VI ay naglalaman ng mga partikular na kinakailangan para sa pagkumpleto ng naturang transition.
Impormasyon na dapat itala(Mga Dokumentong Pandagat)
Ang mga Regulasyon ay nangangailangan na ang anumang fuel change operation sa pagitan ng low at high sulfur fuel ay nangangailangan ng mga sumusunod na impormasyon na opisyal na itala:
dami ng low sulfur fuel oil (mas mababa sa o katumbas ng 1.0% m/m sulfur) sa bawat tangke
petsa
oras
posisyon ng barko
Ang mga datos na ito ay dapat kunin at itala pagkatapos matukoy na tanging fuel oil na may sulfur content na mas mababa sa 1.0% m/m ang sinusunog.
Pag-flush sa sistema kapag nagpapalit
Responsibilidad ng foreman at chief engineer na tiyakin na ang fuel na sinusunog habang nagmamaneho sa loob ng ECA ay may net sulfur content na mas mababa sa 1.0% m/m (ibig sabihin, na sapat na oras ang pinapayagan upang ganap na ma-flush ang fuel oil service system ng lahat ng uri ng fuel na may sulfur content na higit sa 1.0% m/m kapag pinalitan bago pumasok sa ECA).
Segregated system: Kung ang hiwalay na fuel oil/storage tank system ay naka-install para sa mga fuel na may sulfur content sa ibaba at sa itaas ng 1.0% m/m, kung gayon ang pagpapalit sa pagitan ng mga fuel, kabilang ang mga flushing time, ay maaaring medyo simple at mabilis.
Non-segregated system: Maaaring kailanganin na kalkulahin ang dami ng 1.0% m/m sulfur fuel na kinakailangan upang ganap na ma-flush ang sistema, kabilang ang anumang mga tangke, upang maiwasan ang paghahalo at kasunod na pagtaas ng net sulfur content sa itaas ng 1.0% m/m ang aktwal na dami na ginamit kapag nag-flush, ay matatagpuan kung ang mga detalye na nabanggit sa itaas ay itinala kaagad bago i-flush ang sistema. Ang figure na ito ay maaaring ihambing sa calculated figure upang matukoy ang compliance.
Ang mga flushing calculation ay maaaring isagawa gamit ang "low sulfur fuel oil replacement calculator" na ibinigay ng Lloyds Register, na nakalakip sa dokumentong ito.
Tiyakin na ang lahat ng mga opisyal na responsable para sa replacement operation ay ganap na may kamalayan sa pamamaraan na dapat sundin at ang mga detalye na dapat itala.
Form (Mga Dokumentong Pandagat)
Ang kinakailangang impormasyon ay dapat itala sa APEX/E log. 321 – Fuel CHANGE-OVER LOG
