Machine translation from English source
Sa aming mga barko na nagsisilbi sa common fisheries, ang mga whips ay madalas na kinakailangan. Ang mga whips ay responsibilidad ng may-ari, bagaman minsan ay ginagawa ito ng mga shore workers.
Inaasahan sa tripulasyon na tumulong sa mga menor na gawain para sa pagtali at pag-unload ng kargamento sa daungan ng pag-unload. Dapat tiyakin ng mga may-ari na may sapat na lashes para sa nilalayong paglalakbay. Magandang kasanayan na sundan ang mga whipping gangs na nagsusuri sa kanilang trabaho, sa halip na iwan ang inspeksyon hanggang sa huling sandali bago umalis. Dapat tiyakin ng kapitan na ang tripulasyon ay mag-ingat sa mga materyales at kagamitan para sa pagtatali na ibinigay ng charterer. Ang Chief Mate ay dapat mag-imbak ng mga rekord ng mga whips at kagamitan na ibinigay at tiyakin na ang pinsala, pagkawala at paggamit ay maingat na naitala sa mga form ng mga charterer at sa account book.
PINSALA (mandaragat)
Ang pinsala sa barko (hold, gangways, bulwarks, lifting equipment, atbp.) o kargamento na dulot ng mga stevedore ay dapat agad na ipagbigay-alam sa superbisor ng stevedore, mga ahente at, kung seryoso, sa opisina. Ang lawak ng pinsala ay dapat maingat na suriin at idokumento sa sulat ng protesta at sa pamamagitan ng stevedore damage notification form na partikular na idinisenyo para sa layuning ito. Ang parehong dokumento ay dapat ipresenta sa stevedoring inspector, na dapat pumirma sa Stevedores Damage Notification Form at pumirma upang tanggapin ang sulat ng protesta.
Kung tumanggi ang superbisor na pumirma sa ulat, ang kapitan o chief mate ay dapat gumawa ng tala nang naaayon sa ibaba ng damage report. Lahat ng pinsala ay dapat ding itala sa deck log at, kung naaangkop, sa Official Log.
Ang foreman at/o chief mate ay dapat kumpletuhin ang damage report at maghain ng claim laban sa partidong responsable sa pinsala.
PAG-UNLOAD NG KARGAMENTO
Ang parehong maingat na pangangasiwa ay kinakailangan kapag nag-uunload ng kargamento tulad ng sa pagkarga. Lahat ng mga produkto na tinanggal mula sa barko ay dapat idokumento.
Anumang kargamento na natagpuang nasira sa panahon ng stowage ay dapat maingat na itala kasama ang mga detalye ng sanhi atbp.
Ang pinsala at kakulangan ng kargamento ay dapat itala at ianota sa naaangkop na mga form.
NASIRANG KARGAMENTO
Kapag nagkakarga ng general cargo, inirerekomenda na ang Chief Officer, kasama ang Shore Account Clerk, ay gumawa ng tatlo o apat na paglilibot bawat araw ng (mga) Shore Loading Shed at suriin ang kargamento na ikakaarga upang matiyak na walang nakikitang pinsala.
Ang nasirang kargamento na natagpuan sa pampang o sa barko ay dapat agad na ipagbigay-alam sa kapitan, chief mate at shore surveyor. Sa anumang pagkakataon ay hindi dapat mag-isyu ng "clean mate" na resibo para sa nasirang produkto.
PAGTATAPON NG KARGAMENTO SA DAGAT
Ang kapitan ay may tungkulin na gawin ang lahat ng kinakailangan o makatwirang upang protektahan ang barko at ang kargamento nito mula sa pagkawala o pinsala. Ang tungkuling ito ay nagbibigay sa kanya ng karapatang magtapon ng kargamento sa dagat kung ito ay makatuwiran para sa ligtas na pagpapatuloy ng paglalakbay.
Kung posible, dapat makipag-ugnayan ang kapitan sa opisina para sa payo bago maglabas ng kargamento. Sa anumang kaso, ang kapitan ay dapat, kung posible, gumawa ng
