Ang overtime work sa deck o sa engine room ay inilalaan sa pagpapasya ng chief mate at second engineer ayon sa pagkakabanggit at napapailalim sa panghuling pag-apruba ng master.
Abiso sa Standby
Kapag ang mga hindi serbisyong tauhan ay tinawag, dapat silang malinaw na ipaalam ng oras na aktwal na kailangan nilang simulan ang trabaho.
Paggamit ng relo
Kapag binibigyang-katwiran ang overtime work, ang tama at optimal na paggamit ng man-hour ay dapat isaalang-alang. Sa bagay na ito, ang mga sumusunod ay dapat isaisip:
Sa standby (mga bakanteng site para sa marino)
Ang helmsman ay dapat italaga ng naaangkop na trabaho sa panahon ng kanyang duty period.
Normal na Responsibilidad sa Paglilinis ng Marino
Ang OS ay responsable sa pagpapanatili ng living quarter sa mga common area tulad ng mess hall, crew smoking room, common toilet, hagdanan, common alley, storage area, atbp.
mahalagang tala (mga bagong bakante para sa marino);
Ang team ay nagtatrabaho sa fixed monthly overtime rate. Samakatuwid, ang patakaran sa itaas ay inihanda lamang sa mga espesyal na pangyayari kung saan ang tripulante ng anumang barko ay binigyan ng overtime.
BAYAD SA OVERTIME (job site para sa marino)
Ang mga rating sa barko (maliban kung iba ang nakasaad) ay binabayaran ng fixed monthly overtime rate. Kasama dito ang lahat ng overtime work. Walang ibang overtime pay ang binabayaran.
Ang mga tumatangging magtrabaho ng overtime ay walang karapatan sa flat allowance na ito. Inilalaan din ng Master ang karapatang bawiin ang allowance na ito kung ang mga resulta ng assessment ay hindi kasiya-siya.
Upang maging kwalipikado para sa fixed overtime premium, mayroong minimum working time rating na dapat makamit. Bagama't ang halagang ito ay dating 105 oras para sa mga rating, batay sa mga kamakailang kinakailangan at pagbabago, ang mga oras na ito ay higit pang binawasan sa 85 oras ng overtime.
