Machine translation from English source
Mga kategorya ng repair at maintenance
Karaniwan, ang repair work ay maaaring i-classify tulad ng sumusunod:
Regular scheduled maintenance
Ang mga item na maaaring i-classify sa ilalim nito ay kinabibilangan ng:
Preventive Maintenance - Ang kategoryang ito ay nangangailangan ng mga item na buksan para sa inspeksyon at major repair sa tinukoy na mga pagitan o pagkatapos ng tinukoy na bilang ng oras ng operasyon. Ang maintenance ay isinasagawa anuman ang kondisyon ng makina upang mapanatili ang makina sa kasiya-siyang operating condition.
Ang mga aplikante para sa mga posisyon ng second mechanic ay dapat malaman na ang peryodikong inspeksyon ng mga kinakailangang item at ilang makinarya ay alinsunod sa mga itinatag na iskedyul ng mga classification society na nakalista sa kanilang annual at quarterly inspection status.
Inspeksyon/maintenance ng mga safety equipment item alinsunod sa mga kinakailangan ng mga flag state, regulatory at classification authority, katulad ng: annual maintenance ng mga life raft, pressure testing ng mga portable fire extinguisher, atbp.
Unscheduled maintenance
Ito ay nalalapat sa internal at external deck, superstructure at bulkhead, mast at rigging, deck hardware at mooring fitting, piping at valve at iba pang miscellaneous fitting.
Para sa mga item na ito, ang desisyon ng chief mate o chief engineer ay batay sa pagbuo ng isang repair at maintenance plan, na isinasaalang-alang ang mga pagkakaiba sa edad ng barko, disenyo at mga kinakailangan sa maintenance.
Ang mga kondisyon at trading pattern ay maaaring humantong sa
Ang condition-based maintenance ay maaari ring mapasama sa kategoryang ito. Ito ay idinidikta ng mga operating characteristic o pisikal na kondisyon ng makina, tulad ng natukoy sa pamamagitan ng regular o tuloy-tuloy na testing ng mga applicable parameter, at isinasagawa lamang kapag ang mga operating condition ay bumababa sa ibaba ng kasiya-siyang pamantayan, ngunit bago mangyari ang breakdown o failure.
Repair
Ito ay maaaring hatiin sa:
Damage repair – na maaaring binubuo ng:
Collision damage.
Ang stevedore ay napinsala ang barko at ang kagamitan nito bilang resulta ng maling paghawak at kapabayaan.
Ang corrective repair work ay minsan tinatawag na breakdown maintenance at isinasagawa lamang upang maibalik ang isang makina o component sa operating condition pagkatapos ng isang failure o malfunction dahil sa normal na wear and tear.
Periodic at emergency repair - Kasama dito ang mga item tulad ng routine docking, pati na rin ang lahat ng repair at maintenance na hindi available sa ship personnel.
Warranty Repair - Karaniwan itong nalalapat sa mga bangka na kamakailan lamang na kinuha mula sa yard at ang panahong ito ay karaniwang tumatagal ng labindalawang buwan mula sa petsa ng paghahatid.
Mula sa petsa ng paghahatid, lahat ng mga depekto na lumilitaw dahil sa may depektong disenyo ng housing, konstruksyon, mekanismo, atbp., maling pag-install o mga pinsala na lumilitaw dahil sa may depektong disenyo, atbp., hanggang sa pag-expire ng warranty period, tatanggapin ng developer ang mga ito sa kanyang sariling gastos.
Ang warranty repair ay maaari ring maging repair ng bagong naka-install na kagamitan sa barko ng isang umiiral na barko sa kaso ng anumang failure dahil sa isang depekto na dulot ng paggawa sa loob ng nakasaad na warranty period.
Mga responsibilidad at kaayusan
Parehong ang chief engineer at chief engineer, pati na rin ang senior director, ay mga pangunahing personnel sa barko na responsable para sa pagbuo, kahusayan, pagpaplano at distribusyon ng maintenance work alinsunod sa mga kinakailangan ng departamento.
Ang foreman, kasama ang mga department head, ay dapat magpulong nang regular kung kinakailangan upang bumuo ng isang maintenance program, i-coordinate ang mga aktibidad ng iba't ibang departamento, magtakda ng mga lugar ng responsibilidad at bumuo ng isang sequence ng mga aksyon. Sa kanilang mga pulong, dapat din nilang tukuyin ang mga potensyal na mapanganib na lugar sa barko na maaaring makompromiso ang kaligtasan ng barko at personnel at bumuo ng mga paraan para gumawa ng corrective action bilang isang priyoridad.
Bago magsagawa ng routine major repair at maintenance ng makinarya o kagamitan sa mga barko, na kinasasangkutan ng pagpatay sa mga ito, dapat makuha ang pahintulot mula sa master, na pagkatapos ay isasaalang-alang kung ang kaligtasan ng barko ay maaapektuhan sa panahon ng immobilization o kung ang charter requirement ng barko ay matutugunan. ay magiging mahirap.
Ang isang progress report ay dapat isumite sa opisina sa buwanang batayan.
Sa kaso ng anumang maintenance o repair ng isang importanteng o kritikal na katangian, na maaaring kasama ang pag-disable ng essential equipment na nakakaapekto sa maneuverability, seaworthiness o pumipigil sa barko na isagawa ang mga essential operational task nito, ang opisina ay dapat agad na ipaalam upang gumawa ng kinakailangang aksyon.
