Auxiliary boiler at thermal waste
Ang mga boiler ay dapat patakbuhin na may naaangkop na water treatment at dapat punuin at pakainin ng fresh o mas mabuti pang distilled water. Tanging sa kaso ng emergency lamang maaaring gamitin ang tubig maliban sa fresh o distilled upang i-save ang barko. Ang feed ay dapat makuha mula sa distillation ng sea water.
Kung ang feed ay natagpuang kontaminado ng salt water, tulad ng isang tumatagastik na condenser, dapat gumawa ng agarang aksyon upang itama ang problema. Ang mga heating surface, lalo na ang mga pipe sa water side, ay dapat na ganap na malinis.
Ang naaangkop na water treatment procedure ay dapat panatilihin na may regular na blowdown hanggang
maiwasan ang sediment accumulation. Lahat ng safety device, alarm at automatic combustion equipment ay dapat panatilihing nasa epektibo at maaasahang kondisyon sa lahat ng oras.
Testing (crewing para magsimula Odessa)
Lahat ng boiler shutdown at iba pang safety device ay dapat suriin sa mga pagitan ng hindi hihigit sa isang buwan at ang mga ulat ay dapat gawin nang naaayon. Anumang entry ay dapat gawin sa machine log book sa tuwing isinasagawa ang mga ganoong pagsubok.
STEERING GEAR
Responsibilidad
Ang senior mechanic ay buong responsable para sa maaasahang operasyon at
Ang maintenance ng bawat bahagi ng sistema ay binubuo ng pang-araw-araw na inspeksyon ng control system.
Testing sa daungan
Sa loob ng apat na oras bago ang pag-alis, ang steering gear ng barko ay dapat suriin at subukan. Ang test procedure ay dapat kasama, kung saan naaangkop, ang mga sumusunod na hakbang:
Main steering gear.
Mga remote steering control system.
Ang mga helm station ay matatagpuan sa navigation bridge.
Emergency power supply.
Mga indicator ng rudder angle kaugnay ng aktwal na posisyon ng rudder.
Alarm tungkol sa pagkabigo ng steering gear power unit.
Ang mga pagsusuri at pagsubok na ito ay dapat kasama ang:
Buong rudder movement ayon sa kinakailangan ng CA steering gear.
Visual inspection ng steering mechanism at ang connecting lever nito.
mga kakayahan mismo
Operasyon ng komunikasyon sa pagitan ng navigation bridge at steering gear compartment.
Sa mga wet area, ang mga steering gear motor ay dapat suriin para sa mega-regulator bago simulan.
Bukod sa mga nabanggit sa itaas, ang mga emergency steering drill ay dapat isagawa sa
hindi bababa sa isang beses bawat tatlong buwan upang sanayin ang emergency steering mechanism
mga procedure. Ang mga exercise na ito ay dapat kasama ang direktang kontrol mula sa steering gear compartment ng mga navigation bridge communication procedure at, kung saan naaangkop, operasyon ng mga alternatibong power source.
Mahalaga na ang lahat ng hydraulic system ay ganap na walang hangin at na sila ay pinapanatili sa isang ganap na oil-tight na kondisyon. Kinakailangang maingat na subaybayan ang level ng mga oil reservoir.
Sa mga ram steering gear, ang mga link pin na built into sa lever sa telemotor receiver at hunting gear ay dapat regular na suriin upang matiyak na sila ay naka-lock nang ligtas. Ang steering emergency shift pin ay hindi dapat alisin habang ang mga pump ay tumatakbo.
Operasyon (crewing para magsimula Odessa)
Ang steering gear pump(s) ay dapat mag-operate ayon sa mga SMT instruction sa standby mode o sa confined water.
Steering Failure
Kinakailangang tiyakin na ang lahat ng opisyal sa mga barko na nilagyan ng electric/electric o electric/hydraulic steering system ay pamilyar sa procedure para sa paglipat ng steering gear control mula sa "automatic" patungo sa "manual" at mula sa isang steering system patungo sa isa pa.
Mga Entry sa Registration Journal
Sa tuwing ang isang steering gear ay sinusubukan, bago man ang paglalayag o pagkatapos makumpleto ang mga emergency procedure, ang buong entry ay dapat gawin sa opisyal na logbook na nagdedetalye ng lahat ng pagsubok na isinagawa.
