Fuel Injection Equipment
Dapat tiyakin ng Chief Mechanical Officer na ang mga mechanic personnel ay alam at pinahahalagahan ang kahalagahan ng pagpapanatili ng kagamitang ito sa first-class na kondisyon. Ang hindi wastong pag-adjust ng anumang bahagi ng fuel injection system ay maaaring magdulot ng seryosong pinsala, ang lawak nito ay maaaring hindi halata kapag ang makina ay tumatakbo. Ang mga fuel valve ay hindi dapat i-install sa isang engine nang hindi sinusuri ang spray pattern at operasyon ng valve. Ang pagsubok na ito ay dapat isagawa kaagad bago ang pag-install sa engine. Ang mga adjustment sa ibang bahagi ng fuel injection equipment ay dapat lamang gawin sa pahintulot ng isang senior mechanic.
kaalaman at kasunduan. gumagana nang tama.
Mahalagang tiyakin na ang fuel valve ng test equipment
Inspeksyon ng crankcase at camshaft
Ang undercarriage ay dapat inspeksyunin alinsunod sa mga routine maintenance instruction. Dapat tiyakin ng Chief Mechanical Officer na lahat ng gear, tool, rag, atbp. ay inalis mula sa crankcase bago isara.
Mga Garbage Fire (crewing crew na nagsisimula)
Ang mga diesel engine garbage fire ay maaaring dulot ng mga sira na mechanical component, mga sirang fuel injector, isang hindi mahusay na exhaust system, hindi wastong cylinder lubrication, at carbon buildup.
Mahalaga rin na ang pagtagas ng langis sa mga purge belt ay maiwasan at na ang mga internal surface ng belt ay panatilihing nasa makatuwiran at malinis na kondisyon.
Ang mga pangunahing diesel engine ay nilagyan ng mga fire extinguishing system, na, kung kinakailangan, ay maaaring gamitin upang patayin ang mga sunog sa mga waste collection area.
Major Machine Repair
Dapat gamitin ng senior mechanic ang bawat pagkakataon upang magsagawa ng mga planned overhaul ng kagamitan na ipinagkatiwala sa kanya. Kung may nakitang mga depekto, dapat niyang gawin ang lahat ng posible upang itama ang mga ito at maiwasan ang pagkaantala ng barko.
Dapat gumawa ang chief engineer ng entry sa scheduled maintenance book tungkol sa mga scheduled repair at inspeksyon ng lahat ng machine part na isinagawa sa daungan o sa dagat.
Fire sa mga boiler na may exhaust gas (crewing crew na nagsisimula)
Ang mga boiler na may exhaust gas ay dapat panatilihing walang soot deposit. Mas madalas na paglilinis ang kakailanganin kapag nag-ooperate sa mababang bilis. Sa kaso ng sunog, ang mga main engine ay dapat bawasan sa minimum na bilis (na isinasaalang-alang ang kaligtasan ng barko). Kung ang fire resistance ay tumataas, ang boiler ay dapat i-drain at boundary cooling ay ilapat. Sa anumang pagkakataon ay hindi dapat payagan ang tubig na pumasok sa loob. Kailangang ang mabilis na aksyon, dahil lampas sa yugtong ito ang steering wheel ay "masusunog" at ang pagkasira ng unit ay halos magiging hindi maiiwasan.
Slow Running Speed
Ang mga panahon ng mabagal na pagtakbo ay maaaring kailanganin para sa mga economic at/o ETA na dahilan. Ang mas mababang bilis kaysa sa mga nakalista sa ibaba ay maaaring gamitin para sa inter-island passage o sa mabigat na panahon sa pagpapasya ng kapitan.
Testing
Ang tamang operasyon ng mga alarm at M.E. shutdown ay dapat i-verify at idokumento sa maintenance schedule, at ang mga resulta ay itala sa naaangkop na test report. Ang mga resulta ng pagsubok ay dapat ding itala sa machine log book.
