Awtomatikong pagsasalin
Minsan, upang malaman kung angkop ba ang isang bakante para sa mandaragat, kailangan mong maghanap sa Internet nang matagal para sa impormasyon tungkol sa mga detalye ng pagtatrabaho sa barko ng isang partikular na klase. Upang mapabilis nang kaunti ang prosesong ito, alamin natin kung aling mga uri ng gas carrier ang madalas na may mga bakante, at kung may makabuluhang pagkakaiba ba sa pagitan nila.
Mga tampok ng transportasyon ng liquefied gas
Hindi gaanong mahalaga kung saan nagaganap ang pangunahing proseso ng liquefaction ng gas - mismo sa lugar ng produksyon o sa port terminal, pumapasok ito sa barko na nasa liquid na estado na. Ang gas loading, isa sa mga pinakamahalagang operasyon, ay kinasasangkutan ng buong koponan, bawat isa sa sariling antas. Ang certificate ng pagtapos ng pagsasanay sa mga loading operation ay kinakailangan para sa sinumang mag-a-apply para sa trabaho sa barko ng klase na ito nang walang karanasan. Ang gas ay liquefied sa dalawang paraan: pressure o mababang temperatura, at ang ilang barko ay gumagamit ng pareho. Ang mga cargo tank sa loob ng hull, ang tinatawag na mga tank ay idinisenyo upang mapanatili ang kinakailangang temperatura at antas ng pressure sa loob. Para sa transportasyon ng mga petroleum gas, bilang panuntunan, ginagamit ang karagdagang proteksyon - ang pangalawang layer ng panlabas na shell.
Mga uri ng gas tanker
Ang mga tanker para sa transportasyon ng liquefied gas ay nahahati ayon sa uri ng storage:
pressure type (Fully pressurized gas carrier) - walang refrigeration unit, ang gas ay liquefied sa pamamagitan ng pressure
semi-refrigerated o semi-pressure type (Semi-refrigerated gas carrier) - ang mga refrigeration unit ay nagpapanatili ng temperatura sa cargo tank mula 0°C hanggang -89°C, at ang pressure - sa antas na 4-6 bar
refrigerator type (ang mga gas ay liquefied sa pamamagitan ng temperatura, hindi pressure)
Ang huling uri ang pinakakaraniwan at kasama ang mga ultra-modern na VLEC tanker (Very Large Ethane Carrier), mga LPG carrier, na nagdadala ng mga produkto ng petrolyo, at mga LNG carrier, na pangunahing idinisenyo upang magdala ng methane.
Mga uri ng tank
Ang mga sistema ng storage sa mga tanker ay mayroon ding sariling tipolohiya: built-in at independent. Ang una ay isang integral na bahagi ng hull ng barko. Kung ang thermal liquefaction method ay ginagamit para sa transportasyon, kung gayon ang membrane ay madalas na idinaragdag sa loob ng naturang tank - nakakatulong ito na mapanatili ang antas ng pressure nang bahagyang mas mataas sa atmospheric nang walang karagdagang kagamitan. Ang membrane tank ang pinakasikat, higit sa 75% ng lahat ng gas carrier ay nilagyan nito.
Ang pangalawang uri - independent o supplementary, ay may tatlong subtype (A, B, C). Ang Type A - mga prismatic na lalagyan na nakakabit sa katawan sa isang lugar lamang at nangangailangan ng karagdagang shielding sa kaso ng pagtagas. Ang Type B - katulad ng nauna nito, ngunit mas mataas ang mga kinakailangan sa kaligtasan para dito. Ang mga tank ng ganitong uri ay gawa sa mas matibay na materyales, sa kadahilanang ito nangangailangan lamang sila ng partial insulation. Ang huli, Type C, ay mga bakal na silindro kung saan ang gas ay binobomba sa ilalim ng pressure. Ginagamit ang mga ito sa mga pressure vessel.
Mga uri ng engine
Mahalaga ring malaman ang uri ng
