Machine translation from English source
Ang mga barko na naka-schedule na mag-operate sa loob ng aming mga concession area ay kakailanganing sumailalim sa isang buong inspeksyon ng remotely operated system, kabilang ang equipment layout, control container, launch at recovery system (Lars), at ang pangkalahatang functionality at performance ng ditch mismo. Ang pamantayan para sa audit na ito ay ang IMCA R 006 ROV Audit Document. Ang mga resume ng ROV employee ay isusumite sa HSU para sa review at approval alinsunod sa normal na praktika maliban kung may ibang binanggit.
Ang mga ROV personnel (tanker types) ay responsable sa pagpapanatili ng ligtas na operating condition ng ROV system at ang functionality nito, at para sa paggamit nito alinsunod sa IMCA R 004 guidance para sa ligtas at mahusay na operasyon ng mga remotely operated vehicle.
Ang partikular na atensyon ay dapat ibigay sa pagpapatakbo ng ditch sa malapit na proximity sa mga diving operation, bagaman nauunawaan na ito ay madalas na ginagamit bilang isang karagdagang safety factor upang suportahan ang mga diving operation mula sa isang ligtas na working distance. Dapat banggitin ang intervention ng remote controlled vehicle IMCA R 020 sa panahon ng mga dive operation.
Ang mga ditch personnel ay dapat na angkop na qualified (tanker types) at makaranasan upang maisagawa ang itinalagang gawain, at upang matiyak na ang ditch class ay ginagamit upang maisagawa ang gawaing iyon alinsunod sa ditch class 1-6, at sa sapat na bilang upang mag-operate nang ligtas at epektibo.
Ang karanasan at kakayahan ng mga pilot ay isang mahalagang salik sa operasyon ng ditch, lalo na sa mga lugar na may malakas na agos. Napakahalaga na malaman ang mga kakayahan at limitasyon ng sasakyan.
Ang Class 6 na mga sasakyan na "autonomous underwater vehicle (AUV) at unmanned untethered underwater vehicle (UUUV)" ay itinuturing din na naaangkop sa mga instruksyong ito
Ang isang risk assessment ay dapat ihanda bago makisali sa mga ROV operation at dapat kasama ang lahat ng salik at variable upang makumpleto ang gawain, kabilang, ngunit hindi limitado sa, mga kondisyon ng panahon, mga site-specific hazard, mga personnel at environmental activity na kasangkot, atbp. Ang mga kinakailangang mitigation measure ay dapat ding nakadokumento at nailapat (tanker types).
Ang naaangkop na transaction documentation ay dapat ding kumpleto araw-araw at ibigay sa responsableng Saudi Aramco personnel para sa review at pagrepaso kung kinakailangan. Ang sumusunod na listahan ay isang halimbawa ng mga ganoong record na gagamitin sa barko:
Contractor Operating Manual
Quality, health, safety at environmental management system ng Contractor
Technical instruction para sa system equipment
System daily log/report book/dive log
Scheduled Maintenance System
Equipment Failure Report Form (Tanker Types)
Repair at maintenance record/spare parts inventory
Quarantine system para sa mga defective part, tulad ng red at green tag
Pre- at Post-Dive Checklist
Anumang applicable na warranty o kondisyon na maaaring kailanganin ng mga equipment underwriter.
