Machine translation from English source
Bilang pangkalahatang tuntunin, ang mga fire o iba pang emergency drill ay dapat isagawa kasabay ng unang yugto ng abandoned ship drill.
Para sa mga fire drill, ipinapalagay na may sumiklab na sunog sa ilang bahagi ng barko at isasagawa ang isang mock attack. Ang buong kooperasyon ng mga personnel mula sa lahat ng departamento ay mahalaga sa paglaban sa mga sunog. Ang uri at lokasyon ng pinaghihinalaang sunog ay dapat magbago paminsan-minsan at maaaring kasama ang:
1) mga sunog ng kargamento sa mga hold o ibang espasyo;
2) Mga sunog na kinasasangkutan ng langis, gas o chemical cargo, depende sa sitwasyon;
3) Mga sunog sa machinery o boiler room;
4) Mga sunog sa crew quarter;
5) Mga sunog sa mga galley dahil sa nasusunog na langis o mantika sa pagluluto.
Ang mga personnel ng engine room ay dapat tiyakin na ang mga fire pump sa engine room ay
handa para sa trabaho at na ang buong water pressure ay nasa fire main. Kung mayroong emergency fire pump na matatagpuan sa labas ng machinery space, ang pump na ito ay dapat simulan. Ang fire party o mga party ay dapat ipadala sa lugar ng pinaghihinalaang sunog. Ang mga hose sa malapit na lugar ay dapat idirekta at, kung saan maaari, ang tubig ay dadaan sa kanila, ang tubig ay ibinibigay muna mula sa E/R pump at pagkatapos mula sa emergency pump lamang, na sarado ang E/R shut-off valve (Transfer to Tanker).
Ang isang hanay ng mga portable fire extinguisher ay dapat na available, at ang mga miyembro ng fire brigade ay dapat turuan sa paggamit ng uri ng fire extinguisher para sa partikular na uri ng sunog. Upang makatulong sa pag-identify ng iba't ibang uri ng mga fire extinguisher, dapat silang colour-coded tulad ng nakasaad sa SOLAS training manual.
Ang emergency fire pump ay dapat patakbuhin ng rating o deck personnel upang ma-charge nito ang fire main ng barko. Lahat ng fire main shut-off valve ay dapat patakbuhin buwan-buwan. Lahat ng miyembro ng tripulasyon ay dapat malaman ang posisyon ng bawat valve at ang layunin nito.
Ang tripulasyon ay dapat sarado upang isara ang mga opening, ibig sabihin, mga side hatch, dead end, pinto, ventilation shaft, fire door, annular space sa paligid ng funnel, atbp., upang bawasan ang supply ng hangin sa sunog at ihiwalay ito mula sa ibang bahagi ng mga barko, lalo na ang mga hagdan. Ang maraming miyembro ng tripulasyon hangga't maaari, at lalo na ang mga opisyal, ay dapat maging pamilyar sa posisyon ng mga remote control para sa mga fan, oil fuel pump at oil tank valve at tumanggap ng mga instruksyon kung paano patakbuhin ang mga ito.
Ang tripulasyon ay dapat sanayin sa paggamit ng SCABA equipment sa barko. Ang mga miyembro ng tripulasyon na may balbas o salamin ay maaaring magkaroon ng kahirapan sa pagkamit ng epektibong seal sa paligid ng mukha at mask. Dapat itong isaalang-alang kapag pumipili ng mga may-ari ng BA.
Fixed choke system
Ang mga fixed fire extinguishing installation tulad ng carbon dioxide ay dapat subukan
na may gaanong realismo na makatuwiran at praktikal. Dapat
Ang breathing apparatus at protective clothing ay ginagamit, pati na rin ang mga emergency device tulad ng mga palakol at safety lantern, at ang mga miyembro ng party ay itinalaga sa lahat ng fire drill. Kung saan pinapayagan ang bilang ng mga set ng breathing apparatus, inirerekomenda na ang mga taong gumagamit ng mga ito ay magtrabaho nang pares.
Carbon dioxide para sa inert purpose (Transfer to tanker):
Sa mga barko na may naka-install na fixed carbon dioxide fire extinguishing system sa barko
Dapat malaman ng mga personnel na may panganib ng pagsabog kung ang carbon dioxide ay ilalabas kapag sinusubukang pumasok sa isang inert space kung saan naroon ang flammable gas o vapor ngunit walang sunog.
Kung alam na may sunog sa protected area, walang panganib ng pagsabog.
Dapat gumawa ng madalas na pagsusuri, lalo na pagkatapos ng inspeksyon, ng clamping ng mga CO2 cylinder, dahil ang vibration ay maaaring maging sanhi ng pag-ikot ng mga cylinder kung hindi ganap na secured ang mga ito, at sa gayon ay makakontamina ang paglabas ng mga band.
Upang maiwasan ang mga aksidenteng paglabas sa panahon ng mga repair, ang isang nakasulat na kasunduan sa pagitan ng barko at ng mga repairer ay dapat tumukoy kung sino ang responsable sa fire protection. Ang anumang trabaho na nangangailangan ng pansamantalang pag-disable ng sistema ay dapat maingat na isaalang-alang.
Fixed foam installation:
Inirerekomenda na ang foam concentrate ay regular na kunin ng sample mula sa parehong itaas at ibaba ng storage tank upang maiwasan ang deterioration o contamination na maaaring magpababa sa firefighting performance ng mga barko.
