Matagal na ang nakakaraan, kahit noong lumitaw ang unang barko sa mga dagat, lumitaw ang ganoong propesyon bilang helmsman. Hindi ito nakakagulat, dahil ang lahat ng barko ay dapat kontrolin ng isang tao, na ginagabayan ang barko sa isang takdang ruta. Nang ang mga simpleng watercraft ay nagbigay daan sa mga barko na nilagyan ng mga makapangyarihang internal combustion engine, ang mga helmsman ay nagsimulang gampanan ang mga karagdagang tungkulin - bilang mga motor mechanic. Ganito lumitaw ang isang modernong propesyon, na tinatawag na motorist-steering.
Lahat ng crewing company ay naghahanap ng mga shipowner para sumali sa kanilang mga barko bilang mga helmsman, halimbawa, Crewplanet, Maritime Zone, Jobatsea, Crewdata at marami pang iba. Ang bakanteng ito ay napaka-relevant sa mga employer. Tiyak na isinasaalang-alang nila ang mga kwalipikasyon, kaalaman at karanasan ng isang espesyalista sa larangang ito. Pagkatapos ng lahat, kung ang barko ay makakarating sa patutunguhan nito ay nakadepende sa helmsman. At ang kanyang mga pagkakamali ay maaaring magkaroon ng napakaseryosong kahihinatnan: ang barko ay maaaring masadsad o maging mabanggaan sa mga bahura.
Ano ang ginagawa ng mga motor helmsman?
Kung isasaalang-alang natin ang mga detalye ng trabaho sa dagat, ang posisyong ito ay ibinibigay sa lahat ng mga barko: sa dagat, sa ilog, sa maliliit na fishing ship, at sa malalaking passenger liner. Ang pinakamahalagang responsibilidad ng isang helmsman ay ang pagkontrol sa helm ayon sa mga instruksyon ng watch commander. Obligado ang marino na subaybayan ang takbo ng barko, simulan ang engine o ihinto ito, kung kinakailangan, subaybayan ang mga operating mode nito at ang bilis kung saan gumagalaw ang barko.
Tulad ng makikita mula sa mismong pangalan ng posisyon, obligado rin ang marino na subaybayan ang kalusugan ng engine at kontrolin ang operasyon nito. At, kung kinakailangan, magsagawa ng preventive at repair work. Mahalaga rin na subaybayan ang serviceability ng steering system, signal light, ang kanilang presensya at working condition. Dapat niyang malaman kung paano gumagana ang lahat ng mekanismo sa barko, kabilang ang mga ship engine (main at auxiliary), ang ventilation system, at malaman kung para saan ang bawat valve. Dapat niyang malaman at magagawa ang pagpapatakbo ng anchor mechanism at magagawang i-moor ang barko sa pampang.
Ang isang marino ng kanyang piniling propesyon ay nagtatrabaho sa anumang barko bilang isang watch. Ang kanyang pagpapalit ay maaaring tumagal ng iba't ibang oras, ngunit palaging malinaw na itinakda. Ang tagal ay nakadepende sa uri ng barko kung saan siya nagtatrabaho. Kaya, kung ito ay isang passenger ship, kung gayon hindi hihigit sa 8 oras. Ngunit sa mga cargo ship, ang isang shift ay maaaring tumagal ng 12 oras.
Ang pagtatrabaho sa dagat sa posisyong ito ay nangangailangan ng kakayahang kontrolin ang helm sa anumang kondisyon ng panahon, maging kalmado o bagyo. Kasabay nito, mahalagang mapanatili ang kahinahunan at malinaw na isipan, mabilis na sumusunod sa lahat ng instruksyon ng watch commander. Bukod sa kanyang direktang tungkulin, dapat malaman ng helmsman ang mga patakaran para sa pagsagip ng mga nalulunod at kung paano patakbuhin ang mga lifeboat kung kinakailangan. At, sa kabila ng mas mataas na ranggo, ang marino ay dapat, tulad ng lahat ng ordinaryong marino, na kayang magtali ng mga sea knot o magsagawa ng painting work.
Pagpapaunlad ng karera ng seafarer
Kung seryoso kang nag-iisip tungkol sa pagiging isang helmsman-motorman, maraming kolehiyo, teknikal na paaralan at higher educational institution na may espesyalisasyon sa navigation ang nag-aalok na mag-enroll sa specialty na "Navigation". Ito ay magpapagaan sa iyo na mahanap ang iyong dream job sa hinaharap. Pagkatapos ng lahat, ang mga helmsman ay kailangan saanman, kapwa sa maliliit na barge at sa malalaking tanker at gas carrier. Kahit ang Sovcomflot, ang pinakamalaking kumpanya na nakikibahagi sa transportasyon ng liquefied gas, ay tiyak na kukuha ng isang qualified at makaranasang espesyalista para sumali sa kanilang koponan.
At kung magpasya kang hindi huminto doon at mag-aral pa, maaari ka pang umakyat sa ranggo ng senior motor mechanic, na siyang kapitan sa barko.
