Machine translation from English source
specialized equipment
Ang mga specialized equipment item ay maaaring mangailangan ng maintenance ng mga onshore technician. Sa mga pangyayaring ito, inaabisuhan ng barko ang kumpanya tungkol sa mga kinakailangan at ang responsableng superintendent sa pampang ay gumagawa ng mga kinakailangang kaayusan upang dumalo.
Deck maintenance para sa angkop
Ang general deck maintenance ay nagpapatuloy sa ilalim ng pamamahala ng kapitan. Isang monthly progress report ang ipinapadala sa opisina ng foreman (at senior mechanic kung naaangkop). Lahat ng maintenance at repair ay naitala sa vessel registration system at ang mga kopya ay ipinapadala sa kumpanya.
Ang mga depekto ng barko ay dapat iulat sa responsableng superintendent sa pamamagitan ng telex kung ang serviceability ng barko ay nakamit. Ang mga ulat na ito ay ginagamit upang tumulong sa compilation ng ongoing repair list, na bumubuo ng basehan para sa riding unit repair work at docking repair list.
Engine Maintenance
(chief engineer sa barko)
Ang maintenance ng mga engine at machinery ay isang tuloy-tuloy na aktibidad sa ilalim ng pamamahala ng isang senior inspector at ang araw-araw na pamamahala ng isang senior mechanic. Ang mga maintenance report ay ipinapadala buwan-buwan sa responsableng superintendent.
Lahat ng maintenance at repair ay naitala sa Vessel File File (VFS) at ang mga kopya ay ipinapadala sa kumpanya. Ang monthly report ng senior mechanic, trip summary, operating hours report at inspection report ay nagpapahintulot sa kumpanya na subaybayan ang progreso ng maintenance at gumawa ng anumang kinakailangang auxiliary/corrective measure.
Electrical Maintenance
Ang electrical, navigation at communication equipment ay pinapanatili sa ilalim ng pang-araw-araw na pamamahala ng isang foreman at chief mechanic.
Ang mga status report ay pana-panahong ipinapadala na kinabibilangan ng operational effectiveness ng equipment at mga resulta ng insulation test. Lahat ng maintenance record ay pinapanatili sa VFS.
Ang reliability ng equipment at repair work ay
Upang matiyak na ang reliability ng equipment ay epektibong naisasaalang-alang, kinakailangan na ang anumang operational problem na naranasan ay maiulat.
Testing ng Main Engine (senior engineer sa barko)
Ang mga engine ay hindi dapat ikutin o subukan hanggang hindi nakumpirma ng engineer on duty sa kapitan na malinis ang propeller, sapat ang mga mooring line at ligtas gawin ito.
Kapag inihahanda ang main engine para sa maneuvering pagkatapos ng pagkumpleto ng mga repair o pagkatapos ng isang panahon sa daungan o sa anchor, dapat gumawa ng full turn na bukas ang mga indicator valve, pagkatapos nito ay dapat obserbahan ang air purging. Kapag nakumpirma na ang lahat ng cylinder ay malinis, saka lamang maaaring isara ang mga indicator valve. Ang rotating mechanism ay i-disable pagkatapos, sa gayon tinitiyak na ang lahat ng gumagalaw na bahagi ay libre at walang fuel at tubig bago ang karagdagang testing.
lubricating oil
Lub Oil Testing Equipment
Ang mga bast oil sample ay dapat kunin mula sa mga sumusunod na pangunahing makina:
Main engine - diesel engine oil generator system - steering housing na may gear oil - stern tube system hydraulic oil - lub oil
Me gearbox (kung naaangkop) spare screw (kung saan naaangkop)
Deck crane na may cargo gearbox - hydraulic system - oil windlass at anchor winch - hydraulic system - oil
sampling procedure (chief engineer sa barko)
Lahat ng "sampling point" sa equipment ay dapat markahan upang matiyak na ang mga oil sample ay kinukuha mula sa parehong lokasyon sa equipment/system. Ang isang sample ng bast oil ay dapat kunin mula sa
Ang main engine at generator ng diesel engine ay gumagana at nasa kondisyon.
hindi lang statically
Kapag kumukuha ng oil sample, isang maliit na halaga ng langis ang dapat i-drain mula sa sampling point bago ang langis ay ilalagay sa sample container. Tinitiyak nito na ang residual oil na naglalaman ng mga sediment ay hindi hinihigop sa sample container.
Ang label ng sampling container ay dapat punuin ng kumpletong data (hal. oras ng operasyon, uri/grade, atbp.) na kinakailangan upang magbigay ng kumpletong impormasyon tungkol sa oil na kinunan ng sample.
Ang port agent sample container ay sinasamahan ng Material Safety Data Sheet na ibinigay ng manufacturer ng port customs clearing oil.
Ang mga sample container ay dapat i-seal sa isang sobre/packing box na ibinigay ng kumpanya at ibigay sa mga port agent sa pinakamaagang pagkakataon para sa dispatch para sa testing.
