Mga Makitid na Karagatan
Bago lumapit sa mga makitid na karagatan, ang mga kondisyon ng nabigasyon ay dapat na maingat na pag-aralan sa sapat na oras. Ang mga kapansin-pansing, madaling makilalang bearing object para sa radar pati na rin ang mga terrestrial observation ay dapat markahan sa tsart.
Ang mga posibleng anchorage ay dapat tukuyin upang ang barko ay maaaring i-angkla na malayo sa pangunahing ruta sa kaso ng limitadong visibility.
Mga Ruta
Ang bakante para sa chief officer sa container ship ay dapat isaalang-alang at pangunahin para sa bawat ruta at mga segment ng trading area. Kapag naglalatag ng mga kurso para sa malaking barko, dapat bigyan ng konsiderasyon ang pagtiyak ng pinakamalaking posibleng lalim ng tubig para sa track ng barko at kung posible ang naturang barko ay dapat sumunod sa mga rutang inirerekomenda.
Trim
Ang paggalaw paabante ng malaking barko ay nakakaapekto sa trim na nagreresulta sa barko na mas trim sa proa kaysa kapag wala siyang galaw, at habang tumataas ang bilis ay tumataas din ang forward draft.
Kapag dumadaan sa mga lugar na may limitadong lalim, kanais-nais na ang barko ay dapat magpatuloy sa pantay na keel. Ang mga obserbasyong, samakatuwid, ay dapat gawin sa kalmadong kondisyon ng panahon upang matukoy ang epekto ng bilis ng barko sa trim.
Mababaw na Karagatan
Ang lahat ng mga lugar na may mababaw na tubig ay dapat dumaan sa angkop na mababang bilis at ang trim ng barko ay dapat na hangga't maaari ay nasa pantay na keel.
Pag-aayos ng Posisyon
Habang nag-nabigate sa mga makitid na karagatan, ang radar ng barko at iba pang mga tulong sa nabigasyon ay dapat na gumagana kahit sa malinaw na panahon at ang isang navigating officer ay dapat patuloy na suriing ang posisyon ng barko at i-plot sa tsart.
Ang posisyon ng barko ay dapat laging i-plot sa tsart sa mga pagitan na hindi hihigit sa sampung minuto, at kung posible, laging i-verify sa higit sa isang paraan ng pag-aayos.
