Machine translation from English source
Dalas ng pag-sample
Ang mga sample ng bast oil ay kinokolekta sa quarterly intervals (ipinapadala tuwing Enero/Abril/Hulyo/Oktubre kung saan praktikal) at ipinapadala para sa laboratory analysis alinsunod sa normal na operasyon ng kagamitan.
Kung ang paunang ulat ng pagsusuri ng langis ay hindi kasiya-siya o itinuturing na kinakailangan para sa karagdagang pagsusuri, ang mga kasunod na sample ay dapat kunin at isumite para sa pagsubok upang kumpirmahin ang mga resulta ng pagsusuri.
Ang karagdagang pagsubok ng stern tube system para sa tubig ay dapat isagawa kung ang SENIOR MECHANIC ay naghihinala ng water contamination sa stern tube system.
Kung ang test report ay nagsasaad na ang kagamitan ay kulang at ang corrective action ay ginawa, kung gayon ang oil sample ay dapat kunin 1 buwan pagkatapos ng corrective action na ginawa, o mas maaga kung itinuturing na kinakailangan, at ipadala para sa pagsusuri sa susunod na maginhawang daungan. Ang vacancy ng senior mechanic ay nangangailangan ng atensyon at kaalaman upang pamahalaan ang buong machine team.
Analytical report
Ang Lub oil test report ay dapat isumite kaagad sa Master/Chief Engineer ng barko nang walang hindi kinakailangang pagkaantala. Ang Chief Mechanic, sa pagtanggap ng test report, ay dapat agad na gawin ang mga corrective measures na inirerekomenda sa test report at maingat na subaybayan ang operational condition ng kagamitan.
Ang Chief Engineer ay dapat itala ang anumang corrective action na ginawa sa monthly maintenance reports ng barko para sa pagsusumite sa Ship's Management Office. Lahat ng test reports ay dapat isumite sa wastong pagkakasunud-sunod para sa inspeksyon o pagsusuri kung itinuturing na kinakailangan.
Ang barko ay dapat mag-ulat sa pamamahala kapag ang specimen ay bumaba sa pampang. Ang Superintendent ay dapat gumawa ng mga arrangement sa ahente upang matiyak na ang sample ay aktwal na naihatid at ipinadala sa testing laboratory.
Ang purifier ay dapat mag-operate sa minimum performance at sa tinukoy na temperatura. Ang tamang gravity disc ay dapat ding gamitin. Ang main engine lubricating oil ay dapat patuloy na i-centrifuge, at kapag pinapayagan ng mga pangyayari, ang engine lubricating oil ay ibubuhos sa repair tank kung ito ay puno upang magpainit, mag-settle at pagkatapos ay bumalik sa crank housing sa pamamagitan ng centrifuge.
Electrical installation (senior mechanic vacancies)
Ang bilang ng mga alternator na may load, maging sa dagat o sa daungan, ay nakadepende sa operational at internal requirements ng barko at dapat palaging sapat upang matiyak ang ligtas na pagpapatuloy ng supply. Ang mga idle main at emergency diesel generators ay dapat suriin linggu-linggo at, kung naka-install, ang mga remote at automatic controls ay dapat suriin.
Kapag ang barko ay naglalayag sa mga makitid na tubig, pumapasok at umaalis sa daungan, atbp., ang isang standby alternator ay dapat gamitin at ibahagi ang load sa main distribution board. Ang mga shaft alternators ng barko, kung naka-install, ay hindi dapat gamitin para sa electrical o domestic loads kapag ang barko ay naglalayag sa pilotage waters o sa panahon ng mga river passages (chief engineer vacancies).
Mga Support mechanisms
Sa lahat ng kaso kung saan ang mga redundant units ay naka-install, ang operating time ay dapat pantay na ipamahagi sa pagitan ng dalawang units. Lahat ng automa
