freight sa barko para kapag ito ay natagpuan sa kalaunan sa isang port sa kalaunan ang may-ari ng barko ang responsable para sa pagbabalik nito sa tamang destination port.
MGA MAPANGANIB NA KALAKAL – PAG-AALAGA AT PAGHAWAK
Pangkalahatan ng Mga Mapanganib na Kalakal
Ang mga mapanganib na kalakal na dinadala onboard ng Vacancies for seafarers ay dapat sumunod sa lahat ng aspeto sa mga kinakailangan na itinakda sa International Maritime Dangerous goods Code. Lahat ng kaugnay na detalye ng mga mapanganib na kalakal ay dapat ibigay sa barko. Lahat ng lokal na bye-laws at regulasyon ay dapat sundin. Ang mga warning notice ay dapat i-post at magbigay ng protecting clothing at fire fighting equipment.
MGA CONTAINER
Ang mga container na dinadala sa deck ay dapat maayos na i-secure sa paraang isinasaalang-alang ang naaangkop na lakas ng mga feature ng container at deck lashing point at ang mga stress na dulot ng pagpatong ng isa o higit pa sa isa't isa.
Ang mabibigat na makina o gulay at bulk na produkto na nakaimbak sa mga strap ay maaaring dagdagan ng karagdagang mga tie. Ang mga hatch cover ay hindi dapat ma-overload kailanman. Ang mga container ay hindi dapat i-load sa hatch cover maliban kung alam na ang mga hatch ay may sapat na overall at point bearing strength. Kung naaangkop, dapat palaging sanggunian ang mga class-approved na plano para sa pag-assemble at pag-secure ng mga container kasama ang approved class na maximum permissible load. Ang mga plano at parameter na ito ay dapat sundin nang mabuti. Ang kaligtasan ay hindi dapat ikompromiso sa pamamagitan ng paglampas sa mga tinukoy na limitasyon.
Bilang karagdagan, ang edad at kondisyon ng barko ay dapat isaalang-alang kapag naglo-load ng mga container o iba pang mabibigat na timbang sa mga hatch cover na madaling ma-deform sa ilalim ng mabibigat na load at pahintulutan ang tubig na pumasok sa mga hold.
Kung ang mga permanenteng foot lock at / o footrest ay hindi naka-weld sa istruktura ng barko, ang mga container ay hindi dapat ilipat sa taas na higit sa isang antas. Kung posible, ang mga container ay dapat i-store sa harap at likod. Ang mga corner casting ng mga container ay dapat ilagay sa isang angkop na beam na inilagay sa paraang hindi ito nakikipag-contact sa mga window sill o side frame. Ang epekto nito ay ipamahagi ang kabuuang load ng container sa lugar ng kaukulang de
