Machine translation mula sa English source
EMERGENCY MAINTENANCE
Lahat ng breakdown ay dapat iulat sa technician ng kompanya. Sa mga kaso kung saan ang katangian ng pagkabigo ay maaaring lumampas sa kakayahan ng mga tauhan omborda na ayusin, ang shore management ay mag-aayos para sa tulong ng subcontractor.
Ang mga detalye ng bawat breakdown ay dapat ipasok sa ship's logbook at engine logbook at ang mga underwriter at ang Classification Society ay dapat abisuhan ng Superintendent kung kinakailangan sa pakikipagsangguni sa General Manager.
MODERNIZATION
Sa mga kaso kung saan ang may-ari ng barko ay nagpapasya o ang kompanya ay nagrerekomenda na ang ilang mga lugar o piraso ng kagamitan ay nangangailangan ng pag-upgrade, ang isang iminungkahing iskedyul ng trabaho na may tinantyang gastos ay isusumite ng naaangkop na superintendent sa pag-apruba ng may-ari. Kapag
nakamit ang kasunduan, ang superintendent ay nag-aayos ng mga kinakailangang materyales at lahat ng iba pa.
mga resource na dapat ibigay. Ang barkong kinauukulan ay bibigyan ng mga tagubilin nang nakasulat alinsunod sa mga tuntunin at kondisyon na nakapaloob sa nakasulat na kasunduan ng may-ari na pinasok ng nauugnay na superintendent.
OPTION (Second engineer omborda)
Maaaring kailanganin ito ng bagong batas o mga nakasulat na kinakailangan mula sa mga may-ari. Ang master ng bawat barko ay maaari ring gumawa ng mga nakasulat na rekomendasyon para sa pagpapabuti ng kahusayan ng operasyon ng barko sa nauugnay na superintendent, chief engineer at second engineer sa barko.
Ang kompanya ay nag-aaral ng mga kahilingan/kinakailangan at nagbibigay sa may-ari ng iskedyul ng pagpapatupad na may mga gastos. Ang pag-apruba ng classification, kung kinakailangan, ay ibibigay ng Superintendent para sa anumang mga pagbabago.
Kung kinakailangan ang mga pagbabago, ang barko ay tumatanggap ng mga naaangkop na tagubilin.
PAGSUBAYBAY
Ang bisa ng mga maintenance program ay sinusubaybayan sa pamamagitan ng:
Mga ulat ng Classification survey at pana-panahon at taunang mga listahan
Sistema ng pag-uulat ng kompanya
Mga on-board check ng management ng kompanya
Mga inspeksyon ng mga charterer at may-ari ng barko
Internal Security Audit
Dalas ng mga pagkabigo ng makina at mga nauugnay na panahon ng hindi paggana.
KUMPLETONG INSPEKSYON NG KAGAMITAN (Second Engineer sa barko)
Ang Superintendent, Chief Engineer, Second Engineer sa isang barko ay responsable para sa pagtiyak na humigit-kumulang 20% ng mga CSM item ng bawat barko ay naka-enroll bawat taon. Ito ay sinusubaybayan sa pamamagitan ng pagsangguni sa pana-panahon at taunang mga listahan na nakuha mula sa classification society.
