Awtomatikong pagsasalin
Mahirap bang makahanap ng trabaho bilang Chief Engineer pagkatapos ng 60? Bilang ganyan, ang tanong na ito ay madalas na itinatampok sa maraming maritime forum at walang tiyak na sagot dito. Ang maaaring basahin nang mas madalas kaysa sa karaniwan sa mga ganitong talakayan ay ang rekomendasyon mula sa mga bihasang marino na makipag-ugnayan sa mas maliliit na crew na gumagamit ng mga marino sa mga bonfire o iba pang mga river-sea vessel, kung saan ang limitasyon sa edad ay hindi isang bagay na kritikal.
Gaya ng napapansin ng mga eksperto, ang tanong ng edad mismo ay karaniwang inilalapat sa ilang mas makitid na konteksto. Halimbawa, hanggang sa anong maximum na edad maaari kang magtrabaho sa isang kompanya, ano ang upper limit para sa edad ng isang marino upang ang isa pang shipping company ay maaaring aprubahan ang kanyang kandidatura (iyon ay, kapag nagpapalit ng trabaho) at ang maximum na edad ng pag-apruba ng iyong kandidatura kaugnay ng isang partikular na posisyon at espesyalidad. Kaya, tingnan natin ang mga tanong na ito punto por punto.
Upper age bar
Bilang isang patakaran, sa isang kompanya para sa parehong posisyon, ang upper age limit ay 63-65 taon. Hindi ito nangangahulugan na ang ganitong kwalipikasyon ay may bisa sa lahat ng mga kompanya, nang walang pagbubukod, dahil ang iba't ibang mga barko ay may iba't ibang mga kinakailangan para sa tripulante at, nang naaayon, isang iba't ibang hanay ng mga teknikal na gawain. Ang ilan sa mga gawain pagkatapos ng edad na 60 ay nagiging medyo mahirap isagawa, at sa ibang mga kaso ay imposible. Samakatuwid, kapag mas kumplikado ang uri ng iyong barko, mas mababa ang bar na ito. Bilang karagdagan sa mga teknikal na hamon, sa edad na 60 maaaring may iba pang mga isyu na nakakaapekto sa kompanya sa pagpapasya kung magpapatuloy ba sa pagtatrabaho. Kabilang sa pinakakaraniwang ay ang komplikasyon ng pakikisama sa nagbabagong tripulante at ang ilang obsolescence ng mga pamamaraan sa pagtatatag ng mutual understanding sa pagitan ng mga miyembro ng tripulante. Malamang na hindi gugustuhin ng mga may-ari ng barko na iwan ka sa barko kung ikaw,
Para sa paglipat sa ibang kompanya, sa mga senior officer, ang mga eksperto ay naglalaan ng upper bar sa 58 taong gulang. Bakit eksaktong ganoon karami? Maraming mga may-ari ng barko at crewing company ang nagsasabing kapag mas lumalapit ang isang marino sa edad na 60, mas mataas ang posibilidad na ayaw niyang palitan ang kanyang kasalukuyang lugar ng trabaho at mas gusto niyang magtrabaho lamang hanggang sa age limit, lalo na kung ang kanyang kompanya ay nagsasagawa ng seniority pension. Ang mga shipping company at crewing company ay mas hilig na mag-employ ng mga marino mula sa mga top officer, kung hindi pa siya umabot sa edad na 55. Ito ay dahil sa katotohanan na umaasa sila sa trabaho ng espesyalistang ito sa barko ng hindi bababa sa limang taon, sa gayon ay sinasara ang isang pangunahing posisyon sa mahabang panahon. Ang trabaho sa edad na ito ay maaaring maiugnay sa pagsakay sa barko sa hindi kasiya-siyang kondisyon,
Limitasyon sa edad
Ang junior officer corps ay may mas mababang age limit. Maaari itong mag-iba sa iba't ibang ship-owning company, ngunit ang mga eksperto ay nagtatakda nito sa hindi hihigit sa 45-50 taon. Ang age limit na ito ay ipinaliwanag ng subjective opinion ng mga may-ari ng barko na kung ang isang seaman sa edad na 50 ay hindi umabot sa promotion sa isang senior officer, kung gayon ito ay nagdudulot ng pagdududa tungkol sa kanyang professional suitability. Oo, ang pananaw na ito ay medyo kon
