Awtomatikong pagsasalin
Kung bubuksan mo ang anumang website na may mga alok mula sa mga crewing company, agad na napapansin na ang mga miyembro ng tripulante ng mga LPG / LNG carrier ay binabayaran ng bahagyang mas mataas kaysa sa ibang mga barko. Naisaalang-alang na natin ang tinatayang pagkakaiba sa mga suweldo depende sa uri ng barko at ngayon ay tatalakayin natin nang mas detalyado ang pagtatrabaho sa dagat sa mga LPG / LNG vessel.
Trabaho sa dagat sa mga LPG / LNG vessel
Kaya, ang unang salik na umaakit sa mga marino na magtrabaho sa mga ganitong barko ay, siyempre, ang bayad. Kahit ang isang mabilis na tingin sa mga bakante ay nagbibigay ng ideya na maaari kang kumita ng napakaganda sa mga barkong ito. Bukod dito, ang kondisyonal na pagtaas na ito ay may bisa kahit na inilapat sa mga miyembro ng rank and file, na hindi makakapigil na tuksuhin ang mga bagong marino.
Ang pangalawang salik ay ang kawalan ng kakulangan ng mga alok mula sa crewing at mga may-ari ng barko. Ito ay dahil sa katotohanan na ang mga tanker at gas carrier ay napakalalaking mga barko. At kapag mas malaki ang barko, natural na mas maraming kamay ang kailangan upang serbisyuhan ito.
Ang ikatlong salik ay marahil ang pinakamahusay na kondisyon sa trabaho. Maraming mga marino na may karanasan sa pagtatrabaho sa dagat sa mga gas carrier, ang napapansin ay ang pagkakaroon ng hiwalay na mga cabin, ang pagkakaroon ng Internet access, mga sauna at marami pang ibang kasiyahan sa buhay. Ngunit ang kaginhawahan ay hindi limitado sa purong indibidwal na "mga goodies" - ang katotohanan ay ang mga modernong tanker, sa karamihan, ay mga automated system na may minimization ng human factor. Samakatuwid, mas madali at mas kaaya-aya ang magtrabaho sa mga ganitong barko.
Ang ikaapat na salik ay kondisyonal, ngunit hindi gaanong mahalaga - ang pagkakaroon ng Internet access ay nagbibigay-daan sa iyo na mapabuti ang iyong mga kwalipikasyon nang malayuan, nang hindi naaantala ang iyong trabaho. Iyon ay, sa isang biyahe, sa teorya, maaari kang makakuha ng bagong sertipiko at sa susunod na pagkakataon ay pumunta sa dagat na may solidong pagtaas sa iyong suweldo.
Lahat ng mga salik na ito ang nagtatakda na ang pagtatrabaho sa mga gas carrier ay isang nais na lugar para sa maraming baguhan na marino at mga nagtapos ng mga akademya. Gayunpaman, hindi lahat ay ganoon kasimple, sa kasamaang palad.
Ang threshold para sa pagpasok sa ganitong uri ng barko ay medyo mataas. Bilang karagdagan sa pangangailangan na makuha ang naaangkop na kwalipikasyon, upang makapasok sa ganitong uri ng mga barko, tiyak na kailangan mong makabisado ang mga karagdagang programa sa pagsasanay, kabilang ang mga kurso sa pagsasanay sa loading at unloading operations (tandaan mo na ito ay liquefied gas at nangangailangan ito ng espesyal na pagtrato) at pagtatrabaho sa mga applied computer special-purpose program. Ang mga kursong ito ay maaaring mahal at, kasabay nito, tumatagal ng tiyak na oras upang makumpleto. At kung mayroon ka nang pagkakataon na pumunta sa isang biyahe sa ibang barko, kahit na mas mababa ang bayad, hindi lahat ng marino ay magpapasya sa ganitong mga gastos.
Ang pangalawang mahalagang salik ay dahil ang isang pampasabog na produkto ang dinadala sa mga LPG / LNG ship, ang isang paunang kinakailangan ay ang kawalan ng mga masamang bisyo. Bilang karagdagan, ang barko mismo ay maaaring magkaroon ng mga panganib na maaaring humantong sa mga emergency. Dito, inirerekomenda ng mga bihasang marino na huwag kalimutang tukuyin ang taon ng paglulunsad ng barko na gusto mong pasukin. Ang pinakakaraniwan
