Sebelum melanjutkan dengan proses bunkering kapal, ada beberapa pertimbangan yang perlu diperhatikan, seperti yang dijelaskan dalam paragraf berikut.
Koneksi
KKM (Kepala Kamar Mesin pada Awal) akan bekerja sama dengan Nakhoda untuk memastikan bahwa bahan bakar dan minyak pelumas yang cukup tersedia di kapal untuk memenuhi persyaratan operasional sesuai dengan petunjuk umum. Pencatatan harian harus dilakukan yang menunjukkan bahan bakar dan minyak pelumas yang tersisa di kapal. Semua tanda terima bunker harus ditandatangani oleh kepala kamar mesin.
Bunker-Faktor Keselamatan
Nakhoda harus memastikan bahwa jumlah bunker yang dibawa dalam tangki kapal cukup untuk memungkinkan kapal tiba di pelabuhan bunker berikutnya dengan pasokan minyak yang dapat digunakan secara memadai. Meskipun nakhoda harus mempertimbangkan biaya relatif bunkering dan faktor komersial terkait lainnya, ia harus mempertimbangkan semua aspek persyaratan stabilitas minimum kapal, prospek cuaca dan memberikan margin keselamatan minimum. Biasanya ini akan menjadi 5 hari minyak pemanas dan 7 hari diesel jika digunakan untuk mesin bantu. (dengan mempertimbangkan yang tidak dapat dipompa)
Spesifikasi bahan bakar dan tagihan bunker
Sebelum bunkering dimulai, kepala kamar mesin harus memperoleh dari pemasok spesifikasi bahan bakar yang dipasok untuk memastikan bahwa itu sepenuhnya mematuhi pembatasan kualitas bahan bakar produsen mesin. Perusahaan harus segera diberitahu jika spesifikasi ini tidak dapat diterima. Bunker tidak boleh diterima tanpa izin tambahan.
Sebagaimana dipersyaratkan oleh regulasi 18(3) Lampiran VI MARPOL 73/78, rincian minyak bahan bakar untuk tujuan pembakaran yang dipasok ke dan digunakan di kapal harus dicatat melalui Surat Jalan Bunker (BWW), yang harus memuat setidaknya informasi yang ditetapkan dalam Lampiran V lampiran ini.
Sesuai dengan regulasi 18(6) Lampiran VI, "sampel minyak bahan bakar yang dipasok" yang representatif dilampirkan pada nota pengiriman bunker. Sampel ini harus digunakan semata-mata untuk menentukan kepatuhan terhadap persyaratan Lampiran VI MARPOL 73/78 dan untuk memungkinkan otoritas kontrol negara pelabuhan memverifikasi kandungan sulfur bahan bakar. Sampel ini tidak boleh digunakan untuk tujuan komersial.
Surat jalan bunker
Regulasi 18 MARPOL Lampiran VI mewajibkan bahwa setiap bahan bakar untuk
Tujuan pembakaran yang dipasok ke dan digunakan di kapal harus dicatat menggunakan Nota Pengiriman Bunker (BDN). Ini berarti bahwa slip bunker harus diserahkan untuk setiap pengiriman tongkang dan setiap grade.
Slip bunker harus memuat semua informasi spesifik sebagai berikut:
Nama dan nomor IMO kapal penerima
Pelabuhan Bunkering
Tanggal mulai bunkering
Nama, alamat dan nomor telepon pemasok minyak bahan bakar laut - nama produk
Kuantitas (metrik ton)
Densitas pada 15°C (kg/m3)
Kandungan sulfur (% m/m)
Pernyataan yang ditandatangani dan disertifikasi oleh perwakilan pemasok minyak bahan bakar bahwa bahan bakar yang dipasok mematuhi regulasi 14 dan 18 (yaitu bahwa bahan bakar yang dipasok memiliki tingkat sulfur di bawah 4,5% dan bahwa bahan bakar tidak mengandung asam anorganik, tidak mengandung zat tambahan atau limbah kimia yang dapat membahayakan keselamatan kapal,
mempengaruhi kinerja peralatan secara negatif, memiliki efek berbahaya pada tingkat keseluruhan polusi udara tambahan).
awak atau
Nomor segel sampel bahan bakar MARPOL Lampiran VI yang relevan disertakan dalam BDN untuk tujuan referensi silang.
BDN harus disimpan di kapal dan mudah diakses untuk pemeriksaan. Harus disimpan selama 3 tahun setelah minyak bahan bakar telah dikirim di kapal.
Pencampuran (mekanik senior pada awal)
Minyak bahan bakar biasanya merupakan campuran dari berbagai jenis petroleum. Minyak ini akan terpisah jika dibiarkan dalam tangki untuk jangka waktu yang lama. Bunker tidak boleh dikirim kecuali telah dicampur di darat, dan dalam keadaan apa pun tidak boleh dikirim dalam paket terpisah dan dicampur dalam tangki bunker kapal. Ketika melakukan bunkering dari ex-tongkang, penting untuk memastikan bahwa semacam pengadukan telah dilakukan sebelum dikirim ke darat.
