Pencampuran
Minyak bahan bakar umumnya merupakan campuran dari berbagai grade minyak. Minyak-minyak ini akan terpisah jika dibiarkan dalam tangki untuk jangka waktu yang lama. Bunker tidak boleh dikirim kecuali telah dicampur di darat dan dalam keadaan apapun tidak boleh dikirim dalam kemasan terpisah dan dicampur di tangki bunker kapal. Ketika melakukan bunkering ex-barge, penting untuk memastikan bahwa pencampuran telah dilakukan di darat sebelum pengiriman.
Prosedur bunkering
➢ Kepala Kamar Mesin harus memastikan bahwa semua personel operasi bunker mengetahui organisasi bunkering kapal, termasuk pipa overhead, katup dan pipa suara. Sebelum bunkering, semua pemipaan, ventilasi dan pipa api harus diperiksa untuk memastikan bahwa udara dan gas dapat keluar dengan bebas. Sambungan yang tidak digunakan harus diamankan dengan baik dengan semua baut yang terpasang. Bagian kerja harus dipasang sebelum sambungan hopper, yang digunakan segera setelah penyelesaian operasi hopper.
➢ Penting bahwa hopper bebas dari air sebelum mengambil hopper.
➢ Bunker baru harus, sejauh mungkin, dipisahkan dari bunker yang tersisa di kapal dan tidak digunakan sampai analisis mengkonfirmasi bahwa mereka dapat diterima.
➢ Prosedur bunker dengan rencana jalur bahan bakar harus selalu ditampilkan di stasiun bunker dan ECR. Prosedur harus dengan jelas mendefinisikan siapa yang bertanggung jawab atas operasi dan prosedur komunikasi yang harus diadopsi.
Instruksi untuk penghentian darurat harus dinyatakan dengan jelas.
➢ Sebelum memulai pekerjaan bunkering, lowongan kepala mesin harus memastikan bahwa jumlah yang akan dikirim dapat diterima dengan andal oleh kapal dan bahwa laju pemompaan (ton/jam) disepakati dengan pemasok. Semua peralatan pengukur yang akan digunakan selama operasi harus diperiksa akurasinya sebelum memulai pekerjaan.
➢ COP harus memastikan pengawasan yang konstan oleh perwira selama operasi bunkering. Dan Kepala Kamar Mesin harus memberikan osilasi/sounding yang hati-hati bahwa jumlah yang ditentukan diterima.
➢ Kolektor hopper harus dikunjungi setiap saat.
➢ Hopper berat dan diesel tidak boleh dilakukan pada waktu yang bersamaan, dan transmisi internal mesin berat atau diesel tidak boleh terjadi selama operasi hopper.
➢ Perlu menggunakan formulir standar perusahaan "Checklist" dan memastikan bahwa semua produk dipatuhi dengan ketat.
Surat protes
Dalam hal BDN atau sampel statutory, atau keduanya, ditemukan tidak sesuai,
LOP harus dikeluarkan sesuai dengan formulir standar perusahaan
LOP harus disiapkan dalam 5 salinan – satu salinan masing-masing untuk pemasok, pemilik kapal, Perusahaan dan otoritas negara pelabuhan yang mengawasi registrasi pemasok dan catatan kapal. Penerbitan LOP akan menunjukkan pemahaman kapal terhadap persyaratan MARPOL Annex VI yang menempatkan beban pada pemasok jika otoritas negara pelabuhan menantang ketidaksesuaian yang teridentifikasi.
