Peralatan Khusus
Peralatan khusus mungkin memerlukan pemeliharaan oleh teknisi yang berbasis di darat. Dalam keadaan ini, kapal memberitahukan kepada Perusahaan tentang persyaratan tersebut dan Superintendent yang bertanggung jawab di darat membuat pengaturan yang diperlukan untuk teknisi yang sesuai untuk melakukan perawatan dek.
Pemeliharaan Dek
Pemeliharaan dek umum berlangsung terus-menerus di bawah pengawasan Master. Catatan bulanan dari pekerjaan yang dilakukan diteruskan ke kantor oleh Master (dan Chief Engineer jika diperlukan).
Semua pemeliharaan dan perbaikan dicatat dalam sistem pengarsipan kapal dan salinannya diteruskan ke Perusahaan.
Kerusakan kapal harus diberitahukan kepada Superintendent yang bertanggung jawab melalui teleks jika kapasitas operasional kapal terganggu. Laporan ini digunakan untuk membantu dalam penyusunan daftar perbaikan berkelanjutan yang menjadi dasar untuk perbaikan riding squad dan daftar perbaikan docking.
Pemeliharaan Mesin
Pemeliharaan mesin dan permesinan merupakan operasi yang berlangsung terus-menerus di bawah pengawasan Superintendent dan pengawasan harian Chief Engineer. Catatan pemeliharaan diteruskan setiap bulan kepada Superintendent yang bertanggung jawab.
Semua pemeliharaan dan perbaikan dicatat dalam Sistem Pengarsipan Kapal (VFS) dan salinannya diteruskan ke Perusahaan. Chief Engineer dalam Laporan Bulanan bahan kimia minyak, Voyage Abstract, Laporan Jam Operasi dan Laporan Survey memungkinkan Perusahaan untuk memantau kemajuan pemeliharaan dan mengambil tindakan pendukung/korektif yang diperlukan.
Pemeliharaan Listrik
Peralatan listrik, navigasi dan komunikasi dipelihara di bawah pengawasan harian Master dan Chief Engineer.
Laporan status diteruskan secara berkala yang mencakup efisiensi operasional peralatan dan hasil uji isolasi. Semua catatan pemeliharaan disimpan dalam VFS.
Keandalan Peralatan dan Perbaikan
Untuk mempertahankan catatan yang efisien tentang keandalan peralatan, diperlukan laporan tentang masalah operasional yang dialami.
Percobaan Mesin Utama
Mesin tidak boleh diputar atau percobaan dilakukan sampai Duty Engineer telah mengonfirmasi dengan Master bahwa propeller bersih, tambatan memadai dan aman untuk dilakukan.
Ketika menyiapkan mesin utama untuk manuver setelah penyelesaian perbaikan, atau setelah periode di pelabuhan atau di jangkar, putaran penuh harus dilakukan dengan membuka indicator cock, kemudian dilakukan blow through dengan udara untuk diamati. Hanya ketika dipastikan bahwa semua silinder bersih, maka indicator cock dapat ditutup. Setelah itu turning gear akan dilepas, sehingga memastikan bahwa semua bagian yang bergerak bebas dan bersih dari bahan bakar dan air sebelum tes lebih lanjut.
