Sistem pemeliharaan terjadwal
Sistem pemeliharaan terjadwal dirancang untuk mencakup sebanyak mungkin item peralatan kapal. Penting bahwa pekerjaan pemeliharaan sesuai jadwal dan pencatatan yang tepat dilakukan. Frekuensi yang diberikan untuk overhaul / inspeksi adalah dan hanya dapat menjadi panduan. Pola perdagangan kapal, kondisi iklim dan kondisi operasi harus dipertimbangkan dengan cermat dan, jika perlu, frekuensi harus diubah untuk memenuhi kondisi yang berlaku. Oleh karena itu, frekuensi yang disebutkan harus dianggap sebagai indikasi minimum. Kapal yang tidak memiliki sistem pemeliharaan terjadwal resmi harus secara teratur di-overhaul dan diinspeksi sesuai yang ditetapkan dalam instruksi pabrikan.
Peralatan dan sistem kritis
Bagian 10.3 dari ISM Code mengharuskan identifikasi peralatan dan sistem teknis yang kegagalan operasional mendadak dapat menyebabkan situasi berbahaya.
Semua elemen yang diidentifikasi oleh Perusahaan sebagai kritis harus dimasukkan dalam sistem pemeliharaan terjadwal kapal yang dirancang untuk meningkatkan keandalan peralatan atau sistem tersebut. Langkah-langkah ini harus mencakup pengujian rutin perangkat cadangan dan peralatan atau sistem teknis yang tidak digunakan secara konstan.
Sistem yang diidentifikasi untuk pengujian terprogram dalam sistem pemeliharaan terencana adalah:
1. Mesin Induk dan perangkat keselamatannya
2. Mesin bantu
3. Pemisah Minyak
4. Pemisah Air Berminyak
5. Pompa Transfer Bahan Bakar
6. Sistem Kemudi
7. Sistem alarm ruang mesin
9. Radar / ARPA
10. Sistem GMDSS
11. Lampu dan Tanda Navigasi
12. Peluit Kapal
13. Giro dan Repeater
14. Pilot Otomatis dan Dudukan Kemudi
15. Sistem Kontrol ME dan Emergency Stop
16. Echo Sounder
17. Peralatan dan Sistem Standby/ Cadangan
Setiap kegagalan peralatan atau sistem ini tidak sesuai. Jika kerusakan telah diperbaiki di kapal tanpa perlu menghubungi kantor ini dan tanpa risiko kontaminasi atau pencemaran, ini adalah kondisi internal
ketidaksesuaian kapal dan tidak perlu dilaporkan ke kantor jika masalah tidak berulang, atau Kapten percaya bahwa kapal lain dapat memperoleh manfaat dari umpan balik karena insiden ini, seperti sekring antena radar yang putus. Jika bantuan eksternal atau suku cadang dalam bentuk apa pun diperlukan atau ancaman terhadap keselamatan kapal atau lingkungan nyata, seperti kerusakan pipa, maka kapal harus melaporkan hal ini ke kantor sebagai ketidaksesuaian.
Alat Ukur dan Peralatan
Kepala Mesin bertanggung jawab untuk memastikan semua alat pengukur tekanan kritis (kecuali yang dicakup oleh klasifikasi CSM) diperiksa.
Bila deadweight tester tersedia di kapal ini dapat digunakan untuk pengujian alat pengukur tekanan tetapi harus diperiksa di darat setiap tahun.
Peralatan pengukur kritis berikut harus dikalibrasi setiap survei Intermediate dan Special:
1. Alat pengukur tekanan ketel
2. Alat pengukur tekanan pendingin udara
3. Alat pengukur tekanan hidrolik M/E
4. Indikator RPM mesin induk (untuk kapal non-CPP)
5. Meter oksigen
6. Alat pengukur tekanan jalur bunker
Kepala Mesin harus memberitahu Superintendent dengan waktu yang cukup ketika peralatan perlu dikirim ke darat untuk pemeriksaan akurasi.
