Sebelum melakukan bunkering kapal, perhatikan sejumlah pertimbangan yang diuraikan dalam paragraf berikut.
Komunikasi
Kepala Mesin akan bekerja sama dengan nakhoda untuk memastikan bahwa bunker dan minyak pelumas yang cukup tersedia di kapal untuk memenuhi persyaratan operasional sesuai dengan instruksi umum. Catatan harian harus dibuat yang menunjukkan tangki bunker dan minyak pelumas yang tersisa di kapal. Semua tanda terima dari tangki bunker harus ditandatangani oleh kepala mesin.
Bunker – margin keselamatan
Nakhoda harus menyediakan bunker dalam jumlah yang cukup untuk memungkinkan kapal tiba di pelabuhan bunker berikutnya dengan pasokan minyak yang berguna dan aman. Meskipun nakhoda harus mempertimbangkan biaya relatif bunker dan faktor komersial lainnya yang terkait, dia harus mempertimbangkan semua aspek kapal dengan persyaratan stabilitas minimum, prospek cuaca dan memastikan margin keselamatan minimum. Biasanya adalah minyak bakar untuk 5 hari dan bahan bakar diesel untuk 7 hari, dimana digunakan untuk mesin bantu. (Dengan mempertimbangkan kemungkinan tidak dapat memompa)
Spesifikasi faktur untuk pasokan bahan bakar dan tangki bunker
Sebelum bunkering, Kepala Mesin harus memperoleh spesifikasi bahan bakar yang dipasok dari pemasok untuk memastikan bahwa itu sepenuhnya mematuhi batasan kualitas mesin dari pabrikan mesin. Perusahaan harus diberitahu Kepala mesin segera jika spesifikasi ini tidak dapat diterima. Bunker tidak boleh diambil tanpa izin tambahan.
Sebagaimana disyaratkan oleh peraturan 18 (3) Annex VI MARPOL 73/78, bagian minyak bahan bakar untuk tujuan pembakaran yang dikirim ke dan digunakan di kapal harus dicatat melalui faktur tangki bunker (BDN), yang harus memuat setidaknya informasi yang ditentukan dalam Annex V dari Annex ini.
Sesuai dengan peraturan 18 (6) Annex VI, nota pengiriman tangki bunker harus disertai dengan perwakilan "sampel minyak bahan bakar" yang dipasok. Sampel ini harus digunakan secara eksklusif untuk menentukan kepatuhan hanya dengan Annex VI MARPOL 73/78 dan untuk kontrol negara pelabuhan untuk memverifikasi kandungan sulfur bahan bakar. Model ini tidak boleh digunakan untuk tujuan komersial.
Pernyataan bunker
Peraturan 18 Annex VI MARPOL mengharuskan bahwa setiap minyak bahan bakar untuk pembakaran yang dikirim di kapal dan digunakan di kapal harus didaftarkan dengan Dokumen Pengiriman Bunker (BDN). Ini berarti bahwa sertifikat pengiriman bunker harus disediakan untuk setiap pengiriman tongkang dan setiap grade.
Nota Pengiriman Bunker diharuskan memuat semua informasi spesifik sebagai berikut:
.1 Nama dan nomor IMO kapal penerima
.2 Pelabuhan Bunkering
.3 Tanggal dimulainya bunkering
.4 Nama, alamat, dan nomor telepon pemasok minyak bahan bakar laut – Nama produk
.5 Kuantitas (metrik ton)
.6 Densitas pada 15 deg C (kg/m3)
.7 Kandungan sulfur (% m/m)
.8 Pernyataan yang ditandatangani dan disertifikasi oleh perwakilan pemasok minyak bahan bakar bahwa minyak bahan bakar yang dipasok mematuhi peraturan 14 dan 18 (yaitu bahwa bahan bakar yang dipasok memiliki tingkat sulfur di bawah 4,5% dan bahwa bahan bakar tidak mengandung asam anorganik, tidak termasuk zat tambahan atau limbah kimia, yang membahayakan keselamatan kapal, mempengaruhi kinerja mesin secara negatif, merugikan kontribusi keseluruhan terhadap polusi udara tambahan).
Staf, atau
Nomor segel sampel bahan bakar MARPOL VI yang terkait disertakan dalam BDN untuk tujuan referensi silang.
BDN harus disimpan di kapal dan tersedia untuk inspeksi. Disimpan selama 3 tahun setelah pasokan minyak bahan bakar di kapal.
