Pengangkutan muatan biji-bijian harus sesuai dengan persyaratan SOLAS 74 Amended Chapter VI.
Peraturan Internasional menetapkan dua persyaratan dasar:
Kapal telah diterbitkan dan membawa di atas kapal Dokumen Otorisasi dan Buku Stabilitas Pemuatan Biji-bijian.
Biji-bijian dimuat dengan benar sesuai dengan peraturan sebagaimana dijelaskan dalam Dokumen Otorisasi.
Investigasi kecelakaan yang melibatkan kapal yang dimuat dengan biji-bijian telah menentukan penyebab paling mungkin dalam semua kasus yang diperiksa adalah pergeseran muatan biji-bijian
sebagai akibat dari kegagalan memuat sesuai dengan peraturan.
Biji-bijian mudah mengalami kerusakan yang dapat menyebabkan klaim besar. Berikut adalah beberapa panduan:
a. Surveyor:
Dalam merencanakan penerimaan biji-bijian, Chief mate 3000gt harus memberikan perhatian khusus pada persyaratan pelabuhan pemuatan untuk memenuhi surveyor yang hadir yang mungkin diperlukan untuk mensertifikasi ruang muat layak untuk menerima biji-bijian.
b. Pembersihan:
Kebersihan adalah prasyarat yang jelas untuk pengangkutan biji-bijian. Semua ruang muat harus dibersihkan secara menyeluruh dengan memberikan perhatian khusus pada sumur sentina, balok-balok, area ruang muat atas, dll.
c. Serangan Serangga:
Sangat penting untuk mengambil langkah-langkah pencegahan untuk melindungi biji-bijian dari serangan serangga. Untuk tujuan ini, sebelum memuat muatan biji-bijian, ruang muat akan disemprot secara menyeluruh dengan insektisida dengan Malathion atau produk sejenis.
Jika muatan ditemukan terinfestasi, pemuatan harus dihentikan segera dan Nakhoda harus menghubungi kantor untuk nasihat. Dalam kasus seperti itu, tanda terima mualim dan bill of lading harus diendorse sesuai.
d. Kelembaban:
Salah satu faktor terpenting dengan muatan curah adalah kandungan kelembaban yang tidak merata, dapat bervariasi sebanyak 2% di bagian yang berbeda dari muatan curah dan dimungkinkan untuk memiliki area terisolasi dengan kandungan kelembaban di mana fermentasi akan menghasilkan panas. Panas ini akan mendorong kelembaban ke atas; bagian atas muatan curah menerima sebagian besar kelembaban, kerusakan terburuk terjadi di sana. Ini kadang-kadang disalahartikan sebagai kerusakan kondensasi.
Kandungan kelembaban Gandum pada pengiriman tidak boleh melebihi 13% ketika dalam bentuk curah dan 14% ketika dalam karung. Ketika diangkut dalam tanker, kandungan kelembaban harus lebih rendah.
Kandungan kelembaban Jagung pada pengiriman tidak boleh melebihi 14% dan kandungan asamnya tidak boleh melebihi 3%. Untuk pelayaran yang panjang, kandungan kelembaban harus lebih rendah.
Dengan kandungan kelembaban yang cenderung terjadi.
di atas persentase batas ini fermentasi dan jamur dapat terjadi.
Setiap upaya harus dilakukan untuk memeriksa kandungan kelembaban dengan melihat analisis sampel darat yang harus diambil setiap 30 menit. Pembacaan di atas 16% akan mengakibatkan penangguhan pemuatan muatan.
Jika pembacaan yang diperoleh di atas 14%, pihak darat harus diberitahu untuk meningkatkan frekuensi pengambilan sampel setiap 10 menit. Jika pembacaan mencapai 16% atau di atas, pemuatan muatan harus segera ditangguhkan dan hanya dilanjutkan jika lot ((silo) diganti.
Muatan yang ditransshipment ke kapal melalui tongkang lebih rentan terhadap kandungan kelembaban tinggi dan infestasi dan dalam hal ini memerlukan perhatian lebih.
Dalam kejadian gerimis dan/atau hujan, pemuatan harus dihentikan segera dan ruang muat ditutup.
Sebelum membuka ruang muat, tutup palkah harus disapu kering. Kami menyarankan bahwa jika
memungkinkan/layak, cobalah untuk membuka hanya sebagian dari tutup palkah (satu atau dua bagian) dan dengan demikian menghindari area yang terpapar besar.
Jaga kantor tetap terinformasi selama pemuatan tentang:
(a) Kandungan kelembaban muatan (simpan catatan temuan dan catat dalam buku log).
(b) Kondisi muatan.
(c) Kemajuan pemuatan, dll.
(d) Kejadian yang tidak diinginkan.
Selama perjalanan laut, Nakhoda harus secara pribadi memastikan bahwa palkah tetap kedap air.
