Sebagai aturan, persiapan kebakaran atau darurat lainnya harus dilakukan secara bersamaan dengan tahap pertama latihan pengeboran kapal yang ditinggalkan.
Untuk latihan kebakaran, harus diasumsikan bahwa kebakaran terjadi di bagian tertentu kapal dan harus melakukan serangan tiruan. Kerjasama penuh dari personel semua divisi merupakan hal yang paling penting dalam urusan kebakaran. Jenis dan posisi kebakaran yang dimaksudkan harus berubah dari waktu ke waktu dan dapat mencakup:
1) kebakaran kargo di palka atau ruangan lain;
2) kebakaran yang melibatkan minyak, gas atau kargo kimia, jika berlaku;
3) kebakaran di kamar mesin atau ruang boiler;
4) kebakaran di kamar awak;
5) Kebakaran di galley karena minyak terbakar atau lemak masak.
Staf kamar mesin harus memastikan bahwa pompa kebakaran tersedia di kamar mesin yang disiapkan untuk operasi dan bahwa tekanan air penuh berada di pipa utama kebakaran. Di mana terdapat pompa kebakaran darurat yang terletak di luar kamar mesin, pompa ini harus dihidupkan. Regu kebakaran harus dikirim ke lokasi kebakaran yang diduga. Selang terdekat harus diletakkan, dan di mana praktis air mengalir melaluinya, air disuplai pertama dari pompa E/R dan kemudian hanya dari pompa darurat, dengan katup isolasi E/R tertutup.
Sejumlah alat pemadam kebakaran portabel tersedia, dan anggota brigade kebakaran harus diajarkan untuk menggunakan jenis alat pemadam kebakaran untuk jenis kebakaran tertentu. Untuk membantu mengidentifikasi berbagai jenis alat pemadam kebakaran, mereka harus diberi warna seperti yang dijelaskan secara detail dalam tutorial SOLAS.
Pompa kebakaran darurat dioperasikan oleh perwira rating atau dek untuk mengisi pipa utama kebakaran kapal. Semua katup isolasi kebakaran harus dioperasikan setiap bulan. Semua anggota awak harus mengetahui posisi setiap katup dan tujuannya.
Mualim I dan awak harus menutup bukaan, yaitu side laces, dead lights, pintu, poros ventilasi, pintu kebakaran, ruang cincin di sekitar cerobong, dll. untuk mengurangi pasokan udara ke kebakaran dan mengisolasinya dari bagian lain kapal, terutama tangga. Sebanyak mungkin anggota awak, terutama perwira, harus familiar dengan posisi kontrol jarak jauh untuk kipas ventilasi, pompa bahan bakar minyak dan katup tangki minyak dan diajarkan cara mengoperasikannya.
Awak harus dilatih dan diajarkan menggunakan peralatan SCABA di atas kapal. Awak yang memiliki jenggot atau kacamata mungkin mengalami kesulitan mencapai segel yang efektif di sekitar wajah dan masker. Hal ini harus diperhitungkan ketika memilih pembawa asma.
Instalasi dengan pencekikan tetap
Alat pemadam kebakaran stasioner, seperti karbon dioksida, harus diuji dengan realisme yang wajar dan praktis.
Sisi kebakaran juga harus digunakan dalam alat bantu pernapasan dan pakaian pelindung, dan perangkat darurat seperti tawon dan lampu keselamatan harus dikeluarkan dan dilakukan.
anggota partai yang ditunjuk di semua latihan kebakaran. Di mana jumlah set alat bantu pernapasan memungkinkan, orang yang menggunakannya disarankan untuk berlatih berpasangan.
Karbon dioksida untuk tujuan penyisipan:
Pada kapal yang dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran karbon dioksida tetap di atas kapal, personel harus menyadari bahwa risiko ledakan ada jika karbon dioksida dilepaskan dalam upaya untuk menginertkan ruang di mana gas atau uap yang mudah terbakar ada tetapi tidak ada kebakaran. Jika kebakaran diketahui ada di ruang yang dilindungi, bahaya ledakan tidak terjadi.
Pemeriksaan rutin harus dilakukan, terutama setelah survei, pada penjepit silinder CO2 karena getaran dapat menyebabkan silinder berputar jika tidak sepenuhnya aman dan dengan demikian mengotori pelepasan gang.
Untuk mencegah pelepasan yang tidak disengaja selama periode perbaikan, perjanjian tertulis yang jelas antara kapal dan perbaikan harus menunjukkan siapa yang bertanggung jawab untuk perlindungan kebakaran. Setiap pekerjaan yang memerlukan sistem untuk dibuat tidak beroperasi sementara harus diberi pertimbangan yang cermat.
Instalasi busa tetap:
Pengambilan sampel rutin agen busa dari bagian atas dan bawah tangki penyimpanan disarankan, untuk memastikan tidak ada kerusakan atau kontaminasi yang dapat mengurangi potensi pemadam kebakaran kapal.
