Organisasi, peran dan tanggung jawab personel kunci DP dan kontrol pantai;
Kompetensi, pelatihan, jadwal shift dan kepegawaian;
Karakteristik teknis dan data kapal;
Filosofi DP;
Deskripsi sistem DP;
Standing Orders DP;
Petunjuk Operasi DP;
Checklist DP – Kedatangan, Posisi, Jaga dan Serah Terima (Anjungan dan Ruang Makan);
Uji tahunan dan prosedur dengan laporan singkat (lowongan elektrisi kapal);
Uji awal dan berkala dan prosedur dengan laporan ringkasan;
Contoh uji dan prosedur setelah modifikasi dan ketidaksesuaian;
Deskripsi rinci kontrol daya, traksi, kontrol dan sistem referensi;
Prosedur darurat;
Laporan insiden;
Grafik kapabilitas dan jejak DP;
Rincian semua perbaikan, modifikasi dan pemeliharaan yang berkaitan dengan sistem DP (lowongan elektrisi kapal)
Kru kontrol DP mensyaratkan bahwa penjaga jaga DP 'A' dan/atau 'B' hadir di konsol kontrol DP setiap saat selama kapal beroperasi dalam mode DP.
Kebutuhan untuk mengontrol anjungan sesuai dengan hal di atas hanya berlaku untuk kasus-kasus di mana kapal beroperasi dalam DP. Dalam kasus lain, persyaratan bagian jaga dari STCW Code dan/atau persyaratan penyewa berlaku
Pemeriksaan kedatangan
Pemeriksaan kedatangan harus dilakukan sebelum kapal mendekati dalam jarak 500 meter dari lokasi instalasi. Tujuan pemeriksaan kedatangan adalah untuk memastikan operasi sistem DP yang memuaskan dan harus mencakup pemeriksaan fungsional lengkap operasi motor, pembangkitan daya, DP otomatis dan kontrol joystick/manual. Pemeriksaan ini juga harus memastikan bahwa sistem DP dikonfigurasi dengan benar untuk kelas kapabilitas DP yang sesuai, misalnya kepegawaian anjungan harus memenuhi persyaratan kelas kapabilitas DP.
Bersiap untuk instalasi
Kapal harus bermanuver dengan kecepatan aman dalam jarak 500 meter dari lokasi instalasi. Kapal tidak boleh mendekati lokasi instalasi tanpa izin yang sesuai. Ketika melakukan pendekatan akhir ke instalasi, kapal tidak boleh diarahkan langsung ke arahnya. Dalam kasus di mana pendekatan akhir ke instalasi dilakukan dengan memeriksa pengaturan DP, pendekatan ini harus dilakukan pada DP atau menggunakan joystick DP
Memeriksa pengaturan lokasi DP (lowongan elektrisi kapal)
Pemeriksaan pengaturan posisi harus dilakukan per kasus dan sebelum kapal bergerak ke posisi operasi akhirnya. Tujuan utama pemeriksaan ini adalah untuk mengevaluasi kinerja stasiun kapal di lokasi kerja dan untuk memastikan bahwa sistem referensi posisi diatur dengan benar. Pemeriksaan ini harus dilakukan pada jarak aman dari instalasi, sekitar 50 meter. Mereka juga harus dipasang bila memungkinkan, di lokasi di mana, dalam hal kehilangan traksi, berat sadel akan hanyut menjauh dari instalasi. Pemeriksaan ini harus didokumentasikan dan disimpan di atas kapal. Waktu harus diberikan untuk membuat model DP (protokol 30 disarankan).
Jarak (lowongan elektrisi kapal)
Jarak pemisahan instalasi antara kapal dan instalasi harus dipilih dengan hati-hati. Jarak antara kapal dan instalasi lepas pantai harus disepakati sebelum pekerjaan dimulai.
Jarak pemisahan harus memperhitungkan gerakan gabungan kapal dan instalasi ketika instalasi tidak diamankan dalam posisi tertentu (misalnya, FPSO, pelampung spar atau TLP).
Jarak pemisahan harus sejauh mungkin dalam keadaan tanpa mempengaruhi keselamatan operasi pengisian. Bila memungkinkan, misalnya saat hanya mentransfer selang, pertimbangan harus diberikan untuk memaksimalkan jarak dengan meningkatkan panjang selang.
