Operasi kapal di lintang utara
Ketika berada di sisi kanan atau berbahaya:
Berlari secepat mungkin dengan angin dari satu hingga empat poin di haluan kanan tergantung pada kecepatan, dan tarik ke kanan secara bertahap saat angin menarik buritan.
Ketika berada di sisi kiri atau kurang berbahaya:
Berlari dengan angin di sisi kanan pada kecepatan maksimum. Ketika angin menarik ke depan, tarik ke kiri untuk menjaga angin di kuarter.
Ketika berada di jalur badai di depan pusat:
Berlari ke arah yang kurang berbahaya dan bertindak seperti yang dijelaskan di atas.
Ketika berada di jalur badai di belakang pusat:
Pilih haluan yang akan membawa kapal keluar dari badai secepat mungkin, tetapi ingat bahwa badai melengkung ke utara dan timur.
Penanganan kapal di lintang selatan (lowongan untuk kapal pengangkut gas)
Ketika berada di sisi kiri atau berbahaya:
Bergerak secepat mungkin, dengan angin dari satu hingga empat poin di haluan kiri tergantung kecepatan, dan tarik ke kiri secara bertahap saat angin menarik buritan.
Ketika berada di sisi kanan atau kurang berbahaya:
Berlari dengan angin melalui kuarter kiri pada kecepatan setinggi mungkin. Seperti angin
secara bertahap menarik tug ke depan ke kanan untuk menjaga angin di kuarter.
Ketika berada di jalur badai di depan pusat:
Berlari ke arah yang kurang berbahaya dan bertindak seperti yang dijelaskan di atas.
Jika berada di jalur badai di belakang pusat:
Pilih haluan yang akan membawa kapal keluar dari badai secepat mungkin, tetapi ingat bahwa rute membengkok ke Selatan dan Timur.
Segala sesuatu di dunia kita terhubung dengan sumber daya manusia, termasuk industri gas. Kami mengundang Anda untuk mempertimbangkan penawaran pekerjaan kami di kapal pengangkut gas untuk pelaut berpengalaman.
Tindakan pencegahan di perairan sempit:
Ketika kapal berada di perairan dimana pulau-pulau, karang dan rintangan serupa menghalangi tindakan yang direkomendasikan di atas, mungkin perlu bagi kapal untuk menghindari badai daripada mencoba menavigasi keluar dari badai.
