Prosedur Bunkering
Kepala Insinyur harus memastikan bahwa semua personel bunkering diberikan
Operasi
Benar-benar familiar dengan sistem bunkering kapal, termasuk pipa udara, katup dan pipa penduga. Sebelum bunkering dimulai, semua perpipaan, ventilasi dan saringan api harus diperiksa untuk memastikan bahwa udara dan gas dapat keluar dengan bebas. Sambungan yang tidak digunakan harus ditutup dengan benar dengan semua baut yang terpasang. Blank harus diubah menjadi sambungan bunker yang digunakan segera setelah bunkering selesai.
Sangat penting bahwa tangki bunker bebas dari air sebelum mengambil bunker.
Bunker baru harus, sejauh mungkin, dipisahkan dari bunker yang tersisa di kapal dan tidak digunakan sampai analisis memastikan kelayakannya.
Prosedur bunkering dengan rencana jalur bahan bakar harus dipasang secara permanen di stasiun bunkering dan ECR. Prosedur ini harus menyatakan dengan jelas siapa yang bertanggung jawab atas operasi dan prosedur komunikasi yang harus diadopsi.
Instruksi penghentian darurat harus dinyatakan dengan jelas.
Sebelum memulai operasi bunkering, KEPALA INSINYUR harus memastikan bahwa kuantitas yang disuplai dapat diterima dengan aman oleh kapal dan bahwa laju pemompaan (tph) telah disepakati dengan pemasok. Semua peralatan pengukuran yang akan digunakan selama operasi harus diperiksa akurasinya sebelum pekerjaan dimulai.
MEKANIK SENIOR
Kepala Insinyur harus memastikan pengawasan berkelanjutan oleh petugas selama operasi bunkering. Dan harus memastikan dengan pendugaan yang hati-hati bahwa kuantitas tertentu telah diterima.
Kolektor bunker harus dalam kondisi kerja setiap saat.
Bunkering heavy dan diesel tidak boleh dilakukan secara bersamaan dan tidak boleh memiliki pembatasan internal
transfer kargo heavy atau diesel harus terjadi selama bunkering.
Formulir Checklist Bunkering standar perusahaan harus digunakan dan memastikan kepatuhan ketat terhadap semua item.
surat protes
Dalam hal bahwa BDN atau templat hukum atau keduanya ditemukan tidak sesuai, diterbitkan sesuai dengan formulir standar perusahaan
Perusahaan Marine MAN mengundang pelaut berpengalaman untuk melamar lowongan tanker.
LOP disusun dalam 5 salinan - satu salinan masing-masing untuk pemasok, pemilik kapal, perusahaan dan badan pemerintah pelabuhan yang melakukan registrasi pemasok dan akuntansi kapal.
Penerbitan LOP akan menunjukkan pemahaman kapal terhadap persyaratan MARPOL Annex VI, yang memberikan tanggung jawab pada pemasok dalam hal otoritas Negara pelabuhan mengakui ketidaksesuaian yang diidentifikasi.
