Pipa ventilasi dan luap untuk semua tangki minyak harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga minyak tidak dapat mengalir ke ruang mesin di mana terdapat risiko kebakaran. Luapan dari satu tangki harus ke tangki lain yang berisi minyak dengan kelas yang sama, yang akhirnya menuju ke tangki luapan. Pipa udara dan luapan dari tangki ini harus terbuka ke dek terbuka dan dilengkapi dengan saringan jaring pada ujung terbuka. Tangki luapan harus dilengkapi dengan alarm ketinggian yang berbunyi ketika tangki sekitar seperempat penuh. Saluran udara dari tangki minyak juga harus diarahkan ke dek terbuka dan dilengkapi dengan saringan jaring kawat
di ujung terbuka. Sebuah kotak pengaman harus disediakan di bawah setiap pipa udara dalam tangki minyak.
Pipa pembuangan yang dipasang di ruang tahan minyak sebaiknya berupa pipa terbuka, tetapi kran yang mudah diakses akan dapat diterima dan mungkin diperlukan jika banjir pada kompartemen kedap air individual kemungkinan akan terjadi melalui saluran pembuangan. Ketinggian ambang di sekitar ruang tersebut harus ditempatkan sedemikian rupa sehingga sedikit daftar faktor yang tidak menguntungkan tidak mengganggu pembuangan yang efektif dan menyebabkan luapan.
Pengukur dan indikator ketinggian minyak harus dari jenis yang tidak akan bocor minyak jika rusak dan tidak boleh bocor minyak jika tangki penuh. Penggunaan pengukur yang memerlukan penusukan dasar tangki tidak diizinkan pada kapal penumpang dan sebaiknya dihindari pada kapal kargo. Dalam kasus yang terakhir, baik kaca bulat maupun datar tidak boleh digunakan untuk tangki bahan bakar. Namun, sensor yang dilindungi dengan tepat yang memiliki ketebalan substansial dari kaca datar dan fitting yang menutup sendiri pada setiap sambungan tangki dapat dipasang pada tangki minyak pelumas.
Instalasi termometer (gaji pelaut di lepas pantai)
Jika termometer diperlukan untuk mengukur suhu dalam pipa minyak, dll., mereka harus ditempatkan dalam kantong permanen yang sesuai untuk mencegah kerusakan termometer atau pelepasannya dari memungkinkan minyak keluar.
Permukaan yang dipanaskan
Permukaan yang dipanaskan, terutama sistem pembuangan mesin diesel utama dan bantu, harus diisolasi secara efektif sehingga suhu permukaan berada di bawah suhu penyalaan otomatis dari minyak apa pun yang mungkin bersentuhan dengannya. Isolasi ini harus dilengkapi dengan bagian yang mudah dilepas di sekitar sambungan, flens, dll. untuk memungkinkan akses untuk pemeliharaan normal.
Operasi
Beberapa kebakaran yang dilaporkan disebabkan oleh pipa dan fitting yang longgar. Disarankan agar saluran bahan bakar, minyak pelumas, dan minyak hidrolik, fitting, sambungan, dan pengencang diperiksa secara teratur pada interval yang sama dengan bak mesin utama dan bantu. Hati-hati agar tidak mengencangkan fitting secara berlebihan selama pemeriksaan ini.
Setelah pemeliharaan atau perbaikan mesin utama atau bantu, inspeksi harus dilakukan untuk memastikan bahwa isolasi yang menutupi permukaan yang dipanaskan dipasang kembali dengan benar. Motor harus diperiksa secara teratur untuk memastikan bahwa mereka terisolasi dan bebas dari kontaminasi.
Setiap kebocoran bahan bakar, pelumas, atau minyak hidrolik harus diperbaiki segera. Perangkat penyaring dan perangkat pengaman pipa harus dipelihara dalam kondisi baik.
Kebakaran serius sering kali disebabkan oleh kegagalan mengenali potensi bahaya, seperti minyak terbakar yang keluar dari bagian depan tungku ke atas tangki, percikan minyak dari segel yang rusak, sambungan, atau pipa yang patah di tempat-tempat di mana mereka mungkin tidak mudah terlihat tetapi mungkin mudah terbakar. Penting untuk menghindari yang paling berbahaya
Situasi di mana api kecil dapat menyebar ke minyak limbah di palka atau pada tutup tangki, di mana dapat dengan cepat menjadi tidak terkendali. Kebersihan penting untuk keselamatan dan tingkat kebersihan yang tinggi harus dipertahankan.
Produk kayu atau bahan mudah terbakar lainnya tidak boleh digunakan di ruang ketel atau ruang mesin di mana bahan bakar minyak bumi digunakan. Jangan menyimpan bahan mudah terbakar di dekat bagian mana pun dari instalasi minyak. Bitumen atau senyawa mudah terbakar serupa yang mengeluarkan asap berbahaya saat terbakar tidak boleh digunakan di
ruang mesin dan ketel. Drum yang berisi minyak pelumas tidak boleh disimpan di ruang mesin.
Ketika perbaikan, bahkan yang sementara, dilakukan pada saluran minyak, perhatian khusus harus diberikan pada risiko kebakaran. Ada laporan tentang perbaikan saluran minyak menggunakan selang plastik dan penjepit bergaya Jubilee. Meskipun perbaikan menggunakan pipa diameter kecil yang dimasukkan menggunakan kopling jenis kompresi mungkin dapat dibenarkan dalam situasi darurat, penggunaan umum metode ini untuk perbaikan permanen tidak direkomendasikan ketika tingkat getaran tinggi. Kegagalan selanjutnya dari perbaikan tersebut menyebabkan kebakaran, salah satunya mengakibatkan hilangnya nyawa.
