Stabilitas dan keseimbangan
Semua tangki, jika memungkinkan, harus dibor manual sebelum masuk dok kering. Pernyataan yang akurat tentang tangki harus dilampirkan pada laporan dok kering. Sebelum kapal memasuki dok kering, perlu dipastikan stabilitas yang memadai dan trim yang diperlukan, dan juga tidak diizinkan untuk melakukan pemuatan, transfer atau pembongkaran air, pasokan bahan bakar dan muatan lainnya tanpa izin dari perwira senior.
Sebelum meninggalkan dok kering, distribusi cairan di kapal harus disesuaikan untuk mengompensasi perubahan berat sejak memasuki dok kering. Tangki got harus dikosongkan sebelum dok kering. Ruang muat harus sedapat mungkin dalam keadaan kering.
Sebelum dok kering (dimulai sebagai insinyur senior)
Mesin utama harus dapat diakses. Tangki bantu untuk sirkulasi air pendingin harus diisi dan diganti dengan katup/tutup kaca, yang harus diperiksa untuk memastikan transisi yang lancar ke sirkulasi joint kering.
Semua pembuangan air limbah harus ditutup dan sistem sanitasi dimatikan selama dok kering jika fasilitas pembongkaran tidak tersedia.
Sambungan utama pemadam kebakaran harus dipasang sebelum pengeringan dan tekanan yang memadai dipertahankan sepanjang periode dok kering.
Daya ke derek geladak dan winch geladak harus dimatikan selama operasi dok kering untuk mencegah penggunaan yang tidak sah.
Dokumentasi
Formulir dok kering dan pemeliharaan yang sesuai harus dilengkapi dan, jika memungkinkan, semua kemunduran pelat lambung dalam rencana ekspansi lambung harus ditunjukkan.
Inspeksi (dimulai sebagai mekanik senior)
Kulit lambung, kemudi, propeler dan bow thruster, jika dipasang, tunduk pada inspeksi visual. Uji akar propeler untuk retakan dan dokumentasikan kerusakan apapun dalam laporan inspeksi.
Generator Laut harus digunakan kecuali ketika pekerjaan penting perlu dilakukan pada papan saklar atau sistem pendingin.
Semua sensor badan harus diperiksa dan dilumasi sebelum dan sesudah penyemprotan. Pastikan anoda diminyaki.
Keausan poros ekor harus diperiksa terhadap pembacaan sebelumnya. Catat jarak antara bushing kemudi dan pin.
Semua filter masuk air laut harus dibersihkan dan diperiksa.
Semua katup sisi kapal harus diperiksa - semua katup harus ditutup sebelum tenggelam.
Sistem saluran pembuangan harus dibilas sebelum joint kering, dibersihkan dan diperiksa di dalam ruangan. Semua katup harus diperiksa untuk operasi yang tepat.
Silinder udara harus diisi hingga penuh setiap saat.
Undocking (dimulai ke posisi insinyur senior)
Sebelum undocking, kepala insinyur dan mualim satu secara bersama-sama bertanggung jawab untuk:
Mesin utama harus dapat diakses.
Periksa sumbat bawah untuk memastikan semuanya berada dalam posisi yang benar
dan berdiri rapat.
Sumbat bawah yang dilepas selama dok kering harus berada di bawah tanggung jawab perwira senior.
Memastikan bahwa bagian kelas dan fairing berada pada tempatnya dan disambungkan dengan kawat.
Memastikan bahwa semua tutup manhole tangki berada pada tempatnya dan terpasang dengan aman
Memastikan keamanan katup badai dan semua katup sisi kapal di bawah garis air.
Blok suara (dimulai sebagai mekanik senior)
Satu set pemeruman tangki lengkap harus diambil setelah kapal mengambil blok, dan satu set lain diambil sebelum undocking.
