Terjemahan otomatis
Kapal tipe "RO-RO" dinamai demikian sesuai dengan kekhususan bongkar muat. Pada dasarnya, kapal-kapal tersebut menggunakan metode muat horizontal, mengangkut mobil, gerbong, kereta api dan kendaraan beroda lainnya. Bongkar muat dilakukan menggunakan ramp yang terpasang di buritan dan haluan kapal. Paling sering, peralatan dimuat dan dibongkar dengan sendirinya.
Kapal-kapal tersebut memiliki sejumlah keunggulan: kecepatan bongkar muat, kemampuan menggabungkan pengangkutan muatan beroda dan kontainer dalam satu kapal serta daya tarik untuk pariwisata, karena memungkinkan orang untuk dengan cepat menyeberangi rintangan air dengan mobil mereka.
Variasi desain
Variasi desain yang paling umum dari kapal-kapal tersebut: ROPAX (kombinasi kapal kargo dan kapal penumpang), ConRO (kombinasi muatan beroda dan kontainer), RO-LO (fitur dalam ketersediaan beberapa palet hanya dengan crane), ROLKER (kapal dengan kemampuan bongkar muat horizontal secara eksklusif) dan LMSR (kapal yang digunakan secara eksklusif untuk transportasi peralatan militer).
Spesifikasi kerja di laut pada kapal RO-RO sangat bergantung pada jenisnya, posisi pelaut, charter dan variabel lainnya. Seringkali, kapal RO-RO beroperasi pada rute pendek dan ditugaskan ke 2-4 pelabuhan. Dengan demikian, pelayaran panjang sangat jarang dan semua pekerjaan di kapal direduksi menjadi bongkar muat. Karena keunggulan utama dari rute-rute ini adalah kecepatan prosedur tersebut, Anda harus selalu menjaga jadwal, sehingga ritme kerja sangat cepat. Berhenti singkat di pelabuhan, maksimal hingga 6 jam, dan shift kerja 10-14 jam (secara adil, tidak pada semua kapal jenis ini). Meskipun demikian, banyak pelaut yang telah bekerja di kapal-kapal tersebut mencatat bahwa yang utama adalah terbiasa dengan ritme kerja dan kemudian semuanya menjadi lebih mudah. Namun, dengan mempertimbangkan semua spesifikasi, terutama pelaut muda yang terlibat dalam pekerjaan seperti itu di laut.
Di antara penawaran crewing untuk bekerja di kapal RO-RO, Anda dapat menemukan lowongan untuk hampir semua posisi. Meskipun demikian, dalam hal jumlah proposal, armada RO-RO secara signifikan lebih rendah dibandingkan pilihan untuk bekerja di bulk carrier, kapal kontainer dan kapal kargo kering. Menggunakan situs-agregator semua penawaran untuk perekrutan di kapal tipe RO-RO, kita dapat memperkirakan distribusi pembayaran dan persyaratan kontrak. Kontrak terpendek adalah 1 bulan untuk posisi ETO dengan gaji 3400 USD. Yang terpanjang - 7 bulan di posisi "Turner", dengan gaji 1340 USD. Di antara perusahaan crewing yang menawarkan pekerjaan di kapal jenis ini: Akmar Transport Ltd, Tenet Marine Company Ltd, New Star Marine, Tsd Shipmanagement LLC dan lainnya.
Pilihan penawaran
Ada banyak pilihan proposal dan setiap pelaut Ukraina akan dapat menemukan posisi yang sesuai untuk dirinya. Selain itu, perlu dicatat bahwa pada kapal penumpang RO-RO (dan yang dianggap sebagai kapal yang menyediakan angkutan minimal 12 penumpang selain muatan utama), serta pada kapal pesiar, terdapat lowongan tidak hanya untuk profesi maritim secara eksklusif. Misalnya, tidak jarang menemukan penawaran untuk mempekerjakan "pramugari" yang berperan sebagai staf pendukung.
Dengan demikian, pekerjaan di kapal RO-RO tidak lepas dari spesifikasi tersendiri, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa secara fundamental berbeda dari pekerjaan di laut pada kapal jenis yang berbeda. Tidak adanya pelayaran panjang dan kehadiran yang sering di pelabuhan memungkinkan Anda untuk tetap dalam vitalitas yang baik, dan metode kerja rotasi memungkinkan untuk dengan cepat terbiasa dengan ritme kehidupan di atas kapal. Selain itu, karena pekerjaan di kapal RO-RO sering mirip dengan pekerjaan di kapal kontainer, banyak pelaut dapat beralih dari satu jenis armada ke yang lain tanpa kerugian.
