Terdapat beberapa kasus di mana batubara yang dicuci dengan uap menghasilkan asam sulfat dalam jumlah signifikan yang selanjutnya menyebabkan kerusakan struktural pada palka dan sistem got kapal.
Oleh karena itu kami mengarahkan perhatian Anda pada Kode BC IMO.
Selain itu mohon pastikan bahwa tindakan pencegahan berikut dilakukan.
Tanyakan kepada pengirim apakah batubaranya tinggi kandungan sulfida dan apakah batubara tersebut kemungkinan atau dapat menimbulkan aspek keasaman sesuai dengan praktik pelayaran yang baik.
Minta rincian analisis batubara, dengan fokus pada kandungan kelembaban tingkat kebakaran, kandungan sulfur (peroleh spesifikasi secara tertulis).
Periksa batubara yang masuk dengan cermat untuk mengidentifikasi kristal kuning atau noda.
Perhatikan adanya perubahan signifikan dalam ukuran batubara yang dikirim.
Cari batubara yang 10 sampai 15 derajat di atas suhu lingkungan atau tanda-tanda emisi uap selama pemuatan.
Jika mencurigakan minta analisis independen.
Ambil sampel batubara dan batubara yang tidak biasa penampilannya.
Simpan sampel dalam wadah plastik tertutup untuk referensi masa depan.
Jika supercargo hadir catat namanya serta nama orang lain yang terlibat (surveyor/stevedore, dll.).
Lihat apakah pencucian batubara dilakukan sebelum pemuatan.
Pastikan palka kering sebelum pemuatan.
Pastikan got kapal tertutup dengan baik.
Amati got kapal, periksa drainase untuk keasaman dan ambil sampel sesekali (botol kaca bersih).
Usahakan mendapatkan sampel batubara sebelum dimuat dan jika memungkinkan peroleh sampel air atau batubara basah dari lapisan bawah.
Selama pelayaran hanya gunakan ventilasi permukaan.
Suhu harus diambil setiap hari dan dicatat.
Jangan masuk ke palka.
