Terjemahan otomatis
Menurut standar sejarah navigasi, armada kapal tanker merupakan fenomena yang relatif baru. Hingga tahun 70-an abad ke-XIX, tidak ada solusi teknis yang memungkinkan untuk mengangkut volume besar cairan langsung di dalam palka kapal, dan bukan dalam tong. Di sisi lain, tidak ada kebutuhan khusus untuk ini. Seluruh penemuan minyak masih berubah, di satu sisi, dan sejumlah inovasi dalam pembangunan kapal: pembagian lambung menjadi tangki terpisah - "tangki", pengembangan industri baja, penciptaan sistem pompa industri. Pada tahun 1877, kapal pertama yang dirancang untuk mengangkut cairan curah, Zoroaster, diluncurkan.
Permintaan untuk volume besar produk minyak bumi tumbuh, angkutan barang dan konstruksi tanker tidak mahal, dan perdagangan minyak maritim berkembang pesat. Hari ini, bekerja di kapal tanker berarti dipekerjakan di kapal yang mengangkut minyak, bahan kimia atau gas cair. Secara internal, setiap jenis kapal ini juga memiliki klasifikasi sendiri.
Kapal tanker minyak
Jenis kapal yang paling umum mengangkut kargo cair. Ini termasuk baik langsung kapal tanker minyak (Crude Oil Tankers) dan:
kapal tanker minyak / Curah / Bijih
pengangkut minyak (Ore / Oil Tankers)
kapal untuk pengangkutan produk minyak (Oil Product Tankers).
Jam kerja di kapal dari kelas mana pun ini sama-sama dibayar dengan baik.
Sudah lazim untuk mengklasifikasikan mereka dalam dua cara. Yang pertama adalah dalam hal kapasitas kargo, atau lebih tepatnya, dalam hal bobot mati. Kapal tanker kecil (DWT dari 16,5 hingga 25 ribu ton) lebih sering digunakan untuk produk minyak bumi, tonase besar, sebagai aturan, mengangkut minyak mentah, dan supertanker dengan DWT lebih dari 320 ribu ton digunakan sebagai terminal terapung dari mana minyak dikirim ke kapal yang lebih kecil. Cara lain untuk mengklasifikasikan kapal tanker minyak adalah berdasarkan ukuran. Kelas Suezmax, Malaccamax (alias VLCC), Seawaymax, Panamax sesuai dengan selat dan saluran yang dirancang untuk dilewati. Seawaymax terkecil diciptakan untuk keberhasilan perjalanan dari Atlantik ke Great Lakes Amerika Serikat melalui Kanal St. Lawrence, Panamax - untuk manuver di Kanal Panama, Suezmax - di Kanal Suez. Ukuran Aframax yang paling populer tidak dinamai menurut saluran, menurut sistem AFRA yang dikembangkan oleh Shell Oil. Kapal tanker jenis ini dibedakan oleh kombinasi keluasaan dan dimensi yang relatif kompak, sehingga mereka dapat beroperasi di sebagian besar pelabuhan di dunia.
Pengangkut gas
Ini adalah kapal berkecepatan tinggi yang dilengkapi dengan teknologi terbaru. Kecepatan mereka di laut rata-rata 20 knot (versus 14 untuk kapal tanker minyak). Pengangkut gas dibagi menjadi LPG, yang mengangkut propilen, propana, butana atau amonia cair, dan LNG - kapal untuk mengangkut gas alam cair. Sudah lazim untuk mengklasifikasikan mereka berdasarkan tingkat bahaya gas yang diangkut. Kapal kelas 1G membawa zat yang sangat berbahaya dan memerlukan pelatihan dan disiplin awak maksimum. Di pengangkut gas 3G, tingkat tindakan keamanan rata-rata. Dalam hal apa pun, persyaratan untuk personel pada jenis kapal tanker ini mendekati maksimum, jadi jika Anda mencari pekerjaan di laut tanpa pengalaman, lebih baik melupakan pengangkut gas.
Kapal tanker kimia
Kelas kapal tanker ini muncul setelah Perang Dunia Kedua, ketika industri kimia mulai berkembang pesat dan perdagangan internasional mengalami pertumbuhan pasca perang. Mereka diklasifikasikan berdasarkan ukuran (yang terkecil untuk perairan pedalaman, yang terbesar untuk pelayaran samudra) dan berdasarkan tingkat bahaya terhadap manusia dari kargo yang diangkut. Dibandingkan dengan kapal tanker lainnya, pengangkut kimia mungkin tampak kecil dibandingkan dengan pengangkut gas yang sama, tetapi jumlah ujian yang harus dilewati seorang pelaut dalam proses kerja tidak kurang. Meskipun demikian, menguntungkan untuk bekerja di pengangkut kimia. Tidak hanya gaji tinggi yang berperan di sini, tetapi juga program loyalitas, pelatihan gratis dan syarat kontrak pendek yang ditawarkan majikan.
