Terjemahan otomatis
Sebelum memuat semen curah, pastikan palka benar-benar kering dan bersih dan palka selalu kering. Lakukan yang terbaik untuk menghindari kelembaban masuk ke palka selama pelayaran dengan mematikan semua ventilasi.
Di pelabuhan bongkar, tutup semua tutup palka yang tidak beroperasi. Pastikan bahwa setiap semen curah yang tumpah oleh konstruksi baja pada saat selesai pembongkaran dan pengupasan dipindahkan sebelum membersihkan palka dengan selang bertekanan tinggi (lowongan untuk pelaut crewel).
Mengenai debu semen di geladak, kami menyarankan kepada mandor untuk mengatur pengadaan larutan selulosa untuk penyemprotan di geladak dan struktur baja sebelum pembongkaran dan penyirangan setelah selesai kerja di laut. Larutan selulosa dapat dibeli dengan murah sebagai pasta wallpaper selulosa dan dicampur di kapal.
Kami juga menyarankan agar mandor mendiskusikan dengan pengirim dan penerima lokal cara terbaik untuk mencegah penggumpalan semen dalam konstruksi baja selama pembongkaran dan mencoba memperoleh informasi lain yang akan membantu dalam pembersihan palka setelah pembongkaran.
Pengangkutan muatan kayu diatur secara internasional oleh Kode Keamanan IMO
Praktik untuk Kapal yang Mengangkut Muatan Geladak Kayu "dan Suplemen IMO (9/1978) terhadap Kode ini. Setiap kapal yang berpartisipasi dalam perdagangan ini harus membawa publikasi ini. Pesan pengganti jika tidak ditemukan di kapal.
Teknisi yang terlibat dalam pemuatan dan pengangkutan muatan geladak kayu harus sepenuhnya menyadari peraturan ini.
Teknisi diingatkan tentang pentingnya menggunakan kait geser atau perangkat pengaman muatan yang memuaskan lainnya. Jika keadaan membuat akses ke kait geser tidak mungkin atau berbahaya, atau jika kait geser menjadi tegang, satu set pemotong kawat atau logam dapat sangat berharga. Kapal yang berpartisipasi dalam perdagangan ini harus memiliki sepasang pemotong kawat yang harus disimpan di tempat yang mudah diakses (notis lowongan untuk pelaut crewel).
Perhatian diberikan terhadap bahaya bagi personel kapal yang melekat pada pembuangan muatan geladak jika diperlukan. Penilaian situasi oleh keledai, dalam keadaan tertentu, dapat menunjukkan bahwa operasi ke laut akan dilakukan dengan lebih aman dengan sistem penahan sementara tambahan yang diposisikan sehingga pelepasan akhir dapat dilakukan dari posisi yang aman.
Gunakan hanya tali pengangkat berukuran tepat untuk membongkar gelondongan.
Penjepit hanya boleh digunakan untuk mengungkit beban.
Catatan: Tutup palka dan ambang palka pada kapal yang mengangkut kayu atau barang berat, dan kapal yang mengangkut muatan geladak seperti kontainer di atas tutup palka kemungkinan akan mengalami deformasi berlebihan dengan sangat cepat. Teknisi harus menyadari bahwa pemeliharaan tambahan mungkin diperlukan untuk memastikan kekencangan tutup lubang masuk ini tetap berlanjut. Ini terutama penting ketika kapal mengubah rencana perdagangannya, serta ketika ada pekerjaan untuk pelaut crewell.
KETERGANTUNGAN DALAM MUATAN
Setiap ketidaksesuaian atau kerusakan yang disebabkan pada muatan selama operasi penanganan harus dilaporkan kepada stevedore dan laporan kerusakan harus diselesaikan dan ditandatangani.
Di akhir pemuatan, Mualim I harus memastikan bahwa semua muatan telah disimpan dan diamankan dengan benar sebelum Pelayaran Laut.
KELEBIHAN MUATAN
Mandor harus secara ketat mengikuti aturan garis muatan. Dia harus memastikan bahwa perencanaan muatan memperhitungkan rute yang direncanakan kapal dan zona musiman garis muatan. Dia harus memastikan bahwa kepadatan air di pelabuhan dicatat dengan benar. Di beberapa pelabuhan pemuatan curah, hampir tidak mungkin untuk kemudian membongkar muatan berlebih dari kapal yang kelebihan muatan. Oleh karena itu, sangat penting bahwa kapal tidak pernah melebihi tanda yang ditugaskan.
